隨著（zhe）城市現代化建（jiàn）設的不斷發展，城市用地日益緊張，私人（rén）擁有汽車數（shù）量不斷增加，因應停車的需要，大（dà）型地下停車庫不斷（duàn）湧現，在大型地（dì）下停車場的建設中，如何有效解決地下停車庫（kù）的通風和防排煙的問題是地下停車場設計中（zhōng）的一個重要問題，為此本文總結了大型地（dì）下停車庫（麵積大於2000平方米）設（shè）計中的一些問題。

一、排煙開（kāi）窗機，通風開窗（chuāng）機地下汽車庫排（pái）風量的計算

　　日前地（dì）下汽車庫排風量（定義：單位時間內空氣的流通量）的計算方（fāng）法大致可分為兩（liǎng）類，一類是按換氣次數估算，另一類則是按全麵通風換（huàn）氣量進行計算。第一類按換氣次數估算的各種文獻對換（huàn）氣次數的取值也大不一樣。有的文獻指出“一般排風量不少於6次/時（shí），送風量不少（shǎo）於5次（cì）/時，地下汽車庫排（pái）氣分上、下兩部分，下部排出三分之二，上部排出三分之一”。有的（de）文（wén）獻指（zhǐ）出：“汽車庫單層（céng）設計時，可按換氣次數計算，當層高H＞3m時，按3m計算體積，當層高H＜3m時，按實際高度計算（suàn）車庫體積。汽車出入頻度較大時，排氣量按6次/時計算；出入頻度一般時（shí），排氣量按5次/時計算；出入頻度較小時，排氣理按4次/時計算。”另一類是（shì）按（àn）將有害（hài）物稀釋(dilute)到衛生標準所需的全麵通風量來計（jì）算。汽車尾氣的主要有害物為CO、NOX及少（shǎo）量其它氣體。以CO及NOX為主。因CO及NOX對人體的作用不同，其全麵通風換氣量（即排氣量）應分別計算稀釋（shì）CO及（jí）NOX所需的換氣量，然後取大值。表1列出了各種輕型汽車實測的CO及NOX平均濃度值。由此可以看出汽（qì）車實測的NOX排放濃度約為（wéi）最高（gāo）允許（xǔ）濃度（5mg/m3）的2倍，而（ér）CO的排放濃度約為最高允（yǔn）許濃度（按100mg/ m3）的500倍。顯然按稀（xī）釋CO計算出的全麵（miàn）通風（fēng）換氣量完全可以將NOX稀釋到衛（wèi）生標準規（guī）定的濃度。 

　　關（guān）於CO最（zuì）高允許（xǔ）濃度的取值。開窗器用於打開和關閉窗戶的機器稱作為（wéi）“開窗機”或“開窗器”，國外（wài）一般稱作“開窗器”，而在國內大都叫作“開窗機”。我國衛生標準[7]規定(guī dìng)為30 mg/ m3，但作業時間短暫時可以放寬；作業時間在1小時之內為50 mg/ m3；半小時內為100 mg/ m3；20分鍾為200 mg/ m3。但在上述條件（jiàn）下反複作業時，兩次作業之間需間隔2小時以上。計算中取值差別很大，有的取C=100 mg/ m3；有的取C=100PPM（125 mg/ m3），有的取200 mg/ m3。進風中CO濃度取值。有的取值為C0=2.5~3.5 mg/ m3有的取值C0=3PPM(3.75 mg/ m3)；也有的取值為C0=100PPM（125 mg/ m3）。 

二、排（pái）煙開窗機，通風開窗（chuāng）機排煙量的計算

　　根據（jù）《汽車庫、修車庫、停車場(Parking Lot) 設計防火（huǒ）規範》地下停車（chē）庫的排煙量應按換氣次數不小於6次/h計算，一般取6次/h。開窗器用於打開和關閉窗戶的機器稱作為“開窗機”或“開窗器”，國外一般稱作“開窗器”，而在國內大都叫作“開窗機”。 　

三、排（pái）煙開窗機，通風開窗機通風（fēng）氣流組織設計（jì）

　　根據《采暖通風與空氣調節（jiē）設計規範》第5.3.11條（tiáo）當放散氣體的密度比空氣（qì）重，建築內放散的顯熱不足以形成穩定（dìng）的上升氣流而沉（chén）積在下部區域時，宜從下部區域排出總排風量的（de）2/3，上部區（qū）域排出總排風量的1/3。自動開窗器根據不（bú）同型號可分別用於（yú）外開窗戶(可安裝於頂部、底部、側邊、中旋位置（zhì）)，外開（kāi）傾斜（xié）屋頂和大型牆（qiáng）麵的重型窗戶、幕（mù）牆和玻璃屋頂(可安裝於（yú）頂（dǐng）部、底（dǐ）部、側邊位置)，以及高位置的屋頂窗。 內（nèi）螺杆式(外裝)開窗（chuāng）器 采用內螺杆式傳動方式， 衝程一般為150～750mm，推拉力750～1500N。 適用於高位側窗及頂窗。一般為垂直窗麵的安（ān）裝，但也有平（píng）行窗麵的特殊安裝方式。 齒式開窗器 行（háng）程：100～1000mm。最大（dà）推力：1100N。 用於高位置的屋（wū）頂（dǐng）窗。那麽排風口的布（bù）置應（yīng）滿足下部排風口麵積是上部排風口麵積的2倍，且排風口宜均勻位置，盡可能靠近汽車尾部。 　

四、排煙開窗機，通風（fēng）開窗機排煙（yān）氣流組織設計

　　根據《汽（qì）車庫、修車庫、停車場設計防火規範》第8.2.3條每個排煙分區應設置排煙口，排煙口宜（yí）設在頂棚（péng）或靠近頂棚的牆麵上，排煙口（kǒu）距防煙分區內（nèi）最遠點的水平距離不應超過30m，這就要求排煙口全部應布置在上部。

　　從上文可看到對地下停（tíng）車場的通風和排煙係統資料上存在許多不一致的地（dì）方，如果將地下停（tíng）車庫通風和排煙分別設置兩個獨立的係（xì）統，這會使風機（jī）、管道的（de）投資（zī）大大增（zēng）加，而且對停車場的層高有了更高的要求，也大幅增加了（le）土建的建設投資，所以在設計中一般都將地（dì）下停車場的通風（fēng）和排煙兩（liǎng）個係統（tǒng）合二為一。如何解決好（hǎo）這兩個係統的矛盾是設計中要考慮的重要問題。目前做法一般是：

　　（1）按照排風量（liàng）和排煙量兩者當中大（dà）者計算係統風管尺寸。

　　（2）根據計算地下（xià）停車庫的通風量（定義（yì）：單位（wèi）時間（jiān）內空氣的（de）流通量）的換氣次數一般在5~7次/h，排煙量一（yī）般是以6次/h計算，筆者（zhě）認為隻要根（gēn）據排風量（liàng）和（hé）排煙量（liàng）兩者當中大者選用單速風機即可，選用雙速風機的意義不大（dà），有時甚至不能滿足通風要求。

　　（3）根據通風量的1/3設置上部排風口（kǒu），通風（fēng）量2/3設置下（xià）部排（pái）風口，再（zài）根據排煙量校核上部排風口（kǒu）是否滿足排煙要求，否則適當調整上部排風口麵積，所有排風口均帶調節閥，以控製（zhì）上部和下部（bù）區域的排風量。且下部排風（fēng）口設電動啟閉裝置，在發生火災（zāi）時，可就地（dì）或遠程啟閉風（fēng）口，滿足排煙要求。