2026年5月8日綜合外媒Markit消息，因為中東霍（huò）爾木（mù）茲海峽的突發狀況，全球（qiú）能源市場亂成了一鍋（guō）粥，而菲律（lǜ）賓正處在（zài）風暴的中心。
作為（wéi）全（quán）球第二大（dà）鎳（niè）礦石生產國，菲律賓（bīn）98%的石油都要靠中東進口。現在這條路被卡住，一場燃油斷供的危機，正在把當地的鎳礦行業逼上絕路。
01、油不夠了，礦麵臨停產的危機
這場危機（jī）最直接的影響（xiǎng）就是“沒油了”。目前菲律賓的柴油價格暴漲了111%，汽油也漲了70%以上。
對於靠重型機械吃飯的鎳礦企業來說，沒油就意味著停（tíng）工。行業老（lǎo）大 Nickel Asia Corp. 透露，他們剩下的油隻夠（gòu）再撐30天；另一家大公（gōng）司 DMCI Mining 更慘，有些礦區的油隻夠燒15天。最要命的是，大多數企（qǐ）業根本沒有準備備用方案，一旦油斷供（gòng），生產就得立刻停擺（bǎi）。
02、成本翻倍，挖得越多虧得越多
油價從戰（zhàn）前的每升50比索，飆到了現在的128比索，最貴的時（shí）候甚至摸到了170比索。
算一筆賬就知道礦老板們有多（duō）難：油（yóu）價暴漲，讓每挖一噸鎳礦的成（chéng）本直接增（zēng）加了2到3美元。雖然現在賣礦的價格還能勉強覆蓋成本，但如果油價繼續這麽漲（zhǎng）下（xià）去，很多礦山挖得越多虧（kuī）得（dé）越多（duō），隻能（néng）被（bèi）迫關門（mén）減產。
03、壞消息趕上了“壞天氣”
菲律賓挖礦特別看老天爺的臉色。雖然5月份剛過（guò）完最熱的旱季，但馬上就要迎來暴（bào）雨（yǔ）頻繁的雨季了。
本來，現在這（zhè）個時間段（雨季來臨前）是礦山最寶貴的“黃金窗口期”，大家都會開足馬力挖礦、運貨，順便囤積足夠的燃（rán）油（yóu），好應對接下來幾個月因為暴雨導致運輸困（kùn）難的日子。
可偏偏在這個節骨眼上（shàng），燃油（yóu）危機來了。沒油就沒法搶在雨季前多出貨，也沒法囤油過冬（dōng）。一旦真正的暴雨季節全麵到來，礦山將麵臨“外（wài）麵運不進來，裏麵運不出去”的絕境。
04、全球電動車，產業跟著遭殃
菲律賓的鎳礦可（kě）不是隻供自己用，它是全球電池產業鏈的重要一環。以前菲律賓87%的鎳礦都（dōu）賣給了中國（guó），現在隨著（zhe）印（yìn）尼冶煉廠產能擴大，菲律（lǜ）賓的出口量也在猛增（預計2026年能達到3000萬噸）。
現在菲（fēi）律賓的（de）鎳礦供應一斷，不僅中國的冶煉廠原料會緊缺，還會一路傳導到（dào）下遊，影響亞洲乃至全球的電動車電池製造。可以說，菲律（lǜ）賓缺油，最後可能會（huì）讓大洋彼岸的電動車也麵臨“斷糧（liáng）”的風險。
麵對危機，菲律賓政府已宣布全國能源緊急狀（zhuàng）態，並緊急從馬來西（xī）亞采購32.9萬桶迪拜原油以緩解壓力。但能源部長坦言（yán），霍爾木茲海峽短期內難以重新開放，油價（jià）回落至戰前水平遙遙無期。
“現在的關（guān）鍵是，政府是否會將采礦業（yè）列為燃油分（fèn）配（pèi）的優先行業。”一位不願具名的礦企高管（guǎn）表示，“如果燃油優先保（bǎo）障食品、交（jiāo）通和電力，礦業可能會被排在後麵，那後果不堪設想。”