今年（nián）以來，鋼材市場（chǎng）可謂（wèi）風生水起，鋼材價（jià）格大幅反彈，結束了長達四（sì）年的下跌頹勢。截至11月上旬，鋼材綜合價格比年（nián）初上漲61%，其中螺紋鋼價格從1600元/噸漲至3000元/噸，基本擺脫了“鋼價（jià）不如白菜價”的尷尬局麵。
鋼價之所以出現超預期上（shàng）漲，首先得益於需求回暖。隨著（zhe）一（yī）係列穩增（zēng）長政策措（cuò）施見效，GDP連續三個季（jì）度穩定在6.7%。以基礎設施、房地產、汽車業為代表的主要用鋼行業需求（qiú）好（hǎo）轉。1-10月房地（dì）產投資增長（zhǎng）6.6%，新開工麵積增長8.1%，分別比去年同期提高4.6和22個百分點；汽車產量（liàng）增長13.8%，比去年同期提高13.8個百分點。主要用鋼行業的回暖有力（lì）帶動了（le）鋼材需求逐季好轉，一至三季度粗鋼表（biǎo）觀消費同比分別增長-4.9%、-0.5%和5.8%。
其次，去產（chǎn）能效果初顯（xiǎn）。今年是去產能元（yuán）年，各地區、有關部門以及企業積極推進鋼鐵去（qù）產能工作，10月底已完成全年4500萬噸壓減目標，預計全（quán）年將大幅超額完成（chéng）任務。隨著去（qù）產能工作推進，不僅使市場供應過剩狀況得到緩解、鋼材庫存不斷下降，而且（qiě）改變（biàn）了市場悲觀預期，交易趨於活躍，為鋼（gāng）價反彈創造了良好市場氛圍。
再（zài）次，原（yuán）料成本上升，推動鋼價進一步上漲（zhǎng）。煤炭行業供給側結構性改革同樣取得明顯進展（zhǎn）。隨著煤炭產能的分類清（qīng）理和（hé）煤（méi）礦減量化生產嚴格執行，煤炭產量下降，市場（chǎng）由供大於求轉變為階段性短缺，刺激價格上漲。焦煤、焦（jiāo）炭價格分別比年初上漲160%、191%，導致鋼材生產成本大幅上（shàng）升，助推了鋼材價格上（shàng）漲。
經（jīng）過本輪恢複性上漲，鋼材價格重回合理（lǐ）空間，鋼鐵（tiě）企業（yè）經營（yíng）情況顯著改善。據（jù）中鋼協統計，1-9月大中型鋼廠（chǎng）實現利潤252億元（yuán），同比扭虧為盈，盈利企業的比重由去年年底的45%上升至78%。行業景氣狀（zhuàng）況大為好轉。但（dàn）是，這（zhè）並不意味（wèi）著鋼鐵行業已經擺脫困境，進入了（le）新的發展階段。困擾行業的深層次問題並未得到解決。
隨著我國（guó）經濟發展進入新常態，鋼材需求基本飽和。今年的需求雖然止降回升，但主要的貢獻行業為房地產，拉動力度已大不如前（qián），況且後期房地產調整不可避免地再次拖累用鋼需求（qiú），從中長期來看，鋼材需求呈下（xià）降趨勢。另外，粗鋼產能目前仍然（rán）嚴重過剩，產能利用（yòng）率不足70%，遠（yuǎn）低（dī）於正常水平，鋼鐵產能不是區域（yù）性、結構性過剩，而是絕（jué）對過剩，這是行業最突出的問題。
去（qù）產能是一項長期複雜的係統工程。雖然今年鋼（gāng）鐵行業已（yǐ）提前完成4500萬噸去產能任務，但退出的主（zhǔ）要是落後產能和長期閑置產能，工作阻力小（xiǎo），推進（jìn）比較順利。明後年去產能將進入攻堅階段：合規的在產產能關停（tíng）、僵屍（shī）企業的退出，將使地方政府和企業麵臨經濟增長、債務（wù）處理、職工安置等（děng）一（yī）係列難題。尤其令人擔憂的是，隨著盈利回升，地方政府和（hé）企業去產能積極性降低，一些虧損停產的產能紛紛複產，甚至地條（tiáo）鋼等落後產能（néng）卷土重來，進一步加劇供應過（guò）剩壓力，全行業再陷虧損境地的警報並未解除。
應當清醒地看到，在鋼材需求停滯、產（chǎn）能嚴重（chóng）過剩的情（qíng）況下，鋼材價格不具備持續（xù）上漲（zhǎng）條件，鋼鐵行（háng）業盈利難以持續改善，甚至可能（néng）出現反複。當前應抓住（zhù）有（yǒu）利時機，堅定不移地推進供給側結構性改革（gé），付出更多（duō）努力，承受更多（duō）陣痛，以達到轉型（xíng）升（shēng）級、綠色發展的目標，最終實現鋼鐵行業由大到強的曆史（shǐ）性跨（kuà）越。
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