在全球（qiú）綠色工業競（jìng）爭日益激烈（liè）的（de）背景下，中國正以驚人速度推進綠氫煉鋼技術的產業化落地，而（ér）曾一度領跑（pǎo）的歐洲卻（què）因****、供應鏈瓶頸與政策滯後，其在綠色鋼（gāng）鐵領域的先發優勢正在快速消退。
國際能源經濟（jì）與金融分（fèn）析研究所（IEEFA）全（quán）球鋼（gāng）鐵首席分析師西蒙·尼古拉斯（Simon Nicholas）近日指出，中國不僅已成為全（quán）球綠氫產（chǎn）能（néng）最（zuì）大的國家，更在綠氫煉鋼這一關鍵賽道上實現從示範到規模（mó）化（huà）的跨越式發展。“中國正迅速（sù）主導全（quán）球可再生能源及（jí）其配套技術的發展，特別是在綠氫冶金領域已走在世界前列。”
據尼古拉斯介紹，中國寶武鋼鐵（tiě）集團旗下寶鋼已在廣東湛（zhàn）江建（jiàn）成並投運全球規模最（zuì）大的綠氫煉鋼示範工廠，同步配套新建綠氫生產設施，為項目提供穩定、低成本的綠色氫源。這一（yī）“氫基豎爐+電爐”短（duǎn）流程工藝，顯著提升了（le）綠氫煉鋼技術大規模推廣的（de）可行性，標誌著中國鋼鐵業正從“高碳依（yī）賴”向“近零排（pái）放”實質性轉型。
反（fǎn）觀歐洲，盡管起步較早，但整（zhěng）體進展明顯放緩。尼古拉斯以瑞典綠色鋼鐵企業Stegra為例指出，該公司（sī）已耗盡前期融資，難以吸引（yǐn）新增投資，目前僅靠政府有限財政支持勉強維持運營。“這並非個案，而是（shì）整（zhěng）個歐洲綠色鋼鐵產業普（pǔ）遍麵臨的困境——缺乏持續資本投（tóu）入與發展動能。”
另一家歐洲先行者、瑞典鋼（gāng）鐵（tiě）巨（jù）頭SSAB雖率先布（bù）局氫冶金技術，卻受限於本土（tǔ）綠氫供應（yīng）不足，不得不依賴進口氫氣；同時（shí），建設大型綠色鋼廠所需的（de）巨（jù）額資（zī）金也令其擴張計劃舉步維艱。
尼古拉斯警告，歐（ōu）洲當前在綠氫煉鋼領域的困局，與其在電動車（chē）電（diàn）池、光伏、風電等綠（lǜ）色技術賽道上的處境高度相似。“德國等國曾引領全球能源（yuán）轉型，但（dàn）如（rú）今在太陽能、風能設備製造乃至電解槽等核心環節，均（jun1）已落後於中國。”
他進一步指出，中國的優勢不僅體現在產能規模上，更在於覆蓋“綠電—綠氫—冶金—高端製造”的完整產業鏈，以及在關鍵礦產資源和低碳技術（如（rú）電解槽、動力電池）上的係統性布局。相比（bǐ）之下，歐洲正麵臨資（zī）金、供應鏈安全與產業政策協同不（bú）足的三（sān）重壓力。
“歐洲在可再生能源及相關工（gōng）業技術上的落後，已不再是‘是否會發生’的問題，而（ér）是‘何時全麵顯現’的問題。”尼古拉斯強調。
隨著歐盟碳邊境調節機製（zhì）（CBAM）於2026年正式實（shí）施，綠色鋼（gāng）鐵的國際競爭已（yǐ）從技術比（bǐ）拚（pīn）升級為標（biāo）準與成本的綜合較量。在此背景下，中國綠氫煉鋼的快速（sù）推進，不僅為突破碳關稅壁壘提供（gòng）有效路徑，更可能重塑全球鋼鐵（tiě）貿易與綠色工業格局。專家普遍（biàn）認為，若歐（ōu）洲不能（néng）在短期內加大政策支持力度、打通投融資堵點並強化區域協同，其在全球綠色製造業中的地位恐將進一步邊緣化。而（ér）中國，則有望憑借堅定（dìng）的（de）戰略定力與全產業鏈優勢，在這場關乎未來工業主導權的競賽中，牢牢（láo）掌握主動權。