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由於受到南（nán）美物流旺季帶動，加之鐵礦石（shí）需求有（yǒu）所回升，衡量較大型船舶運價的波羅的海幹散貨（huò）綜合指數(BDI)16日上漲3.81%至681點，為連續第6個交易日走強，創下四個半月高點。

分類指數（shù）顯示，截至16日收盤，海岬型運費指（zhǐ）數(BCI)上漲7.62%至904點（diǎn）;巴拿馬極限型運費（fèi）指數（shù）(BPI)上漲4.04%至772點;超輕便極限型運費指數(BSI)上漲1.46%至695點。

分析人士指出，中國等（děng）地的鐵（tiě）礦石需求有所回（huí）暖，支（zhī）撐（chēng）了鐵礦石價格（gé），同時也使（shǐ）輪船運費（fèi）提升。鋼鐵指數公司數（shù）據（jù）顯（xiǎn）示，本月（yuè）8日，出口至中國的基準（zhǔn）鐵礦石價格上漲（zhǎng）至每噸（dūn）63.8美元，創下近四個月來最高水平，盡管隨後出現回落，但仍較4月初每噸46.7美元的7年低位累計反彈將近30%。

蘇（sū）格蘭皇家銀行分析師勒隆表示，中國煉鋼廠在（zài）夏季需求（qiú）高峰期之前開始了密集補充庫存的行動（dòng）。鐵礦（kuàng）石價格近期依然會在目前（qián）水平上受到良好支撐，直到（dào）主要鐵礦石出口國出口好轉，這（zhè）彌補了4月份的低迷表現。不過，由於全（quán）球第二大鐵礦石生產商力拓預計會在（zài）今年下半年完成一（yī）項大規模（mó）擴張（zhāng）計劃，中國的庫存也將會恢複，最終將（jiāng）為鐵礦石價格（gé）帶（dài）來新的下行壓力。

高盛集團（tuán）分析師（shī）則認為，鐵（tiě）礦石的反彈可能隻是暫時的，市（shì）場前景仍未出（chū）現根本改變。鐵礦石價格必（bì）須下跌至低於邊際生產者的現金成本（běn），才能迫使（shǐ）礦（kuàng）山關閉，從而重新實現真（zhēn）正的市場平衡，而（ér）此前的價格並（bìng）沒有調整到位（wèi）。因此當前暫時高企的價格料難以維持，在此後或再度回落。