三月份的唐山，春意初現，天氣晴好（hǎo）。為了改善（shàn）即將召開的世界（jiè）園藝博覽會期間的（de）空氣質量，確（què）保在重大事件舉辦時實現“唐（táng）山藍”，這個以“鋼都”聞名的城市已經關停了大批鋼鐵企業。
不過，對於唐山鋼鐵集團（下稱“唐鋼”）的一線工人老王（化名）來說，雖然這波環保（bǎo）風暴對唐鋼的影響並不大，他目前的工作、生活也一切如常，但心裏卻還是有點七上八下。
唐鋼隸（lì）屬的河北鋼鐵集團（下稱“河鋼”）是中國的特大型國有（yǒu）鋼企之一，目（mù）前擁有全球第二、中國第一的產能規（guī）模，以及約12萬的在崗員工。“以前在唐鋼很有（yǒu）安全感，現（xiàn）在有了危機（jī）感（gǎn）。”他感歎地告訴《證券日報》記者。自（zì）去年底中央經濟工作會議明（míng）確加快推進供給側改革以來，去產（chǎn）能已成為整（zhěng）個鋼鐵行（háng）業主旋律。尤其（qí）備受老王和他的同事們關注的是今年兩會期間傳出的兩則消息。
一是河北省省長張慶偉透露，到2020年，河北省鋼鐵產能要壓減到2億（yì）噸以（yǐ）內，意味著河北60%的鋼鐵企業要關閉（bì）、整合。二是武鋼董事長馬國（guó）強（qiáng）表示，在（zài）“十三（sān）五（wǔ）”期內，這家特大型國有鋼企的武漢本部產能或從現有的1800萬噸（dūn）減至1000萬噸，比例約44.44%。同時，武鋼員工數量將從現有的8萬人（rén）減至3萬人。
那（nà）麽，擁有河北省近（jìn）六分（fèn）之一產能、同為中（zhōng）國鋼鐵行業供給側改革“聚光燈（dēng）”下最受（shòu）關（guān）注的國有龍頭鋼（gāng）企之（zhī）一的河鋼，又將何去何從？
去產（chǎn）能
如何做“加減法”？
對於眾所（suǒ）矚目的河北鋼鐵行業將怎樣去產能的問題，河北省國資委王昌日前在接受媒體采訪時表示，鋼鐵（tiě）去產能跟企業的所有製屬性沒（méi）關係，無（wú）論國有還是民營，“該誰去誰就得去”。
“盡（jìn）管河北目前還沒有明確說哪些（xiē）產能要（yào）壓減、哪些產（chǎn）能（néng）要退出，但我想河鋼還是會承擔一定的產能壓減任務。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春告訴《證（zhèng）券日報》記者，河鋼設備的環（huán）保達標情況比較好，但考慮到其產能很多（duō）位於（yú）唐山（shān）、邯鄲（dān）之類的大城市，從環保、安全的角度考慮，“產能退出還是有可能的。”
“目前（唐鋼）總部這兒沒受（shòu）影（yǐng）響，但聽說這邊如果關停之後可（kě）能以後也不會再開了，會往外麵搬。什麽時候關（guān）停不清楚。”3月10日，另（lìng）一位唐鋼總部（bù）員工對本報記者如此說。
不（bú）過，也有專家認為，此輪去產能風暴對河鋼衝擊不大。在冶（yě）金工業經濟發展研究中心副主任劉海民看來，此輪去產能（néng）主要針對的是那些長期虧損的僵屍企業。“河北鋼鐵集團目（mù）前來看還是不（bú）虧損的，旗下（xià）的（de）唐鋼、邯鋼都還不錯。”
中國工程院原（yuán）副院長幹勇在兩會期間則表（biǎo）示，鋼鐵行業的去產能，除（chú）了壓縮鋼鐵產量、進行人員分流等“減法”之外，鋼企更（gèng）應充分（fèn）利（lì）用自身優勢，結合產業需求和社會發展（zhǎn）需求做好去產能的“加法（fǎ）”。“國內鋼鐵產能過剩嚴重，但卻大量進口高端鋼材，所以鋼企需要補齊在高端鋼產品方麵的短板，加大（dà）高端鋼的技術研發力度（dù），滿足核電用鋼、高速鐵路用鋼等高端製造（zào）裝備用鋼需求。”
而據本報記者了解，河鋼推進供給側改革、去產能（néng）的路徑，目前（qián）確實更偏重於做“加法”。
“供給側改革對河鋼（gāng）來講，最準（zhǔn）確的描（miáo）述（shù）就是：全麵提升產品檔次，全麵（miàn）提升產品質量，全麵實（shí）現由批量化生產（chǎn）向小微化、向（xiàng）滿足（zú）不同層麵需求的全新生產組織模式轉變。集團明確“市場”和“產品”是貫（guàn）穿2016年（nián）全年的主線和核心，堅持走產（chǎn）業升級、產品高端路（lù）線。”河鋼（gāng）黨委宣傳部一位負（fù）責人在回（huí）複本報記者采訪時表示（shì）。
他表示，按照河鋼的戰略規劃，未來集團的鋼鐵主（zhǔ）業將形成“5000萬噸+X”的產能格局。同時，鋼鐵主（zhǔ）業人均勞（láo）效（xiào）、淨資產（chǎn）利潤率（lǜ）、總資（zī）產報酬率將達到行業一流水平。成為通用產品市場的領軍企業，以高附加值、高（gāo）技術含量精深加工產品為（wéi）代表的戰略產（chǎn）品市（shì）場的（de）主導企（qǐ）業。
需要指出的是，5000萬噸也基本是河鋼現有的配套鋼鐵產能規模。
該負（fù）責人同時透露，目前，河（hé）鋼秉承“一切為了滿足客戶需求”的理念，正不斷加快商（shāng）業模式和營銷（xiāo）機製（zhì）改革創新步伐，率先在（zài）鋼鐵（tiě）企業推行了“大客戶（hù）經理製”的營銷模式。2016年1月份，集團品種鋼產量明顯（xiǎn）提升，特別是高端產品（pǐn）產量占品種鋼比（bǐ）例（lì）提高到46.08%，與2015年12月相比提高11.29%，產（chǎn）品品牌價值和核心（xīn）競爭力進一步增強。
非鋼產業
將撐起“半壁江山”
麵對產能過剩、需求放緩、庫存上升、利潤微薄（báo）的行業大（dà）背景，各大鋼鐵企業在想方設法提升鋼（gāng）鐵主業競爭力的同（tóng）時，也紛紛在主業之外尋求突圍之路，向產業（yè）鏈上下遊縱向延伸，努力開拓非鋼產業。
河鋼董事長於勇此前接受媒體采訪時曾屢屢強調的一個觀（guān）點就是（shì）：做大做強非鋼產業，已是國內鋼鐵企業擺脫困（kùn）境、實現（xiàn）生（shēng）存發展的必（bì）然選擇。
值得一提（tí）的是，在接棒（bàng）掌舵河鋼之前，於勇曾是河鋼子（zǐ）公司唐鋼的（de）董事（shì）長，並一手推動了唐鋼的非鋼產業的布局和發展。早在（zài）2010年5月（yuè），唐鋼就提出了“做（zuò）精主業、做大非鋼、適度多元、持續（xù）創新”的非（fēi）鋼產業發展思路，明確（què）了六大非鋼產業群：鋼材產品深加工、大（dà）物流、裝備製造（zào）與工程技（jì）術、資源開發與綜合（hé）利（lì）用、房（fáng）地產、服務與教育培訓（xùn），組建或新成立20個非鋼產業（yè）公司。隨後，2013年，唐鋼又出台《非鋼（gāng）產業“後十二五”發展規劃》，提出非（fēi）鋼產業在無縫對接主業，搞好服務與產業鏈延伸的（de）同時，大力參與外部市場競爭，力爭非鋼產業的年收入在2015年超過鋼鐵主業。
“唐（táng）鋼的非鋼產業目前已經有一部分實現盈利了。”唐山市鋼鐵工（gōng）業協會信息部部長劉凱明告訴（sù）《證券日報》記者（zhě）。
另據《中（zhōng）國冶金報》去年底（dǐ）披露的數據，唐鋼（gāng）非鋼總資產已達200億元，年收入近200億元。
作為中（zhōng）國（guó）最大鋼企的掌舵人，於勇顯然也意圖將唐鋼在非（fēi）鋼方麵的經（jīng）驗推廣複製到整個河鋼（gāng）。
“（河鋼非鋼（gāng）產業）將以延伸產業鏈、提升價值鏈為主線，做大做強礦產資源、現代物流、鋼鐵貿易、金融證券、鋼材深加工、裝備製造、資源綜合利用、工程（chéng）技術、醫療健（jiàn）康、社會服務等十大業務（wù）板塊。成（chéng）為削減主（zhǔ）業附加成本、還原鋼鐵主（zhǔ）業先進性的主（zhǔ）渠道和新的效益增（zēng）長極（jí），成為建設綜合型產（chǎn）業集團、打造（zào）最具競爭力鋼鐵企業的戰略（luè）支撐點（diǎn）。”上述河鋼黨委宣傳部人士表示。
該人士同（tóng）時透露，目前，河鋼的非鋼產業資產總額超過1300億元，占集團（tuán）總（zǒng）資產的40%以上；非鋼產業營業收入830億元，占集團總收入的30%。而到2018年，河鋼非鋼產業將實現利潤（rùn）50億元以上，資產比例、收入（rù）貢獻率、外部市場收入比例、利潤貢獻率分別達到50%。
員工願去開（kāi）出租車
對於大（dà）型國有（yǒu）鋼企們來說，除了尋（xún）求（qiú）新的業績增長點（diǎn），布局發展非鋼產業（yè）的（de）另一個重要動力，就是消化人工成本，承接鋼鐵（tiě）主（zhǔ）業的分流員工。
武鋼董事長馬國強此前曾表示，鋼鐵行業（yè）出現虧損的原因，除了存在（zài）產品結構的問題等，更重要（yào）的可能（néng）還是成本側的（de）問題，特別是其中人工成本的占比過高的（de）問題。而相比（bǐ）民（mín）營鋼企，國有大中型鋼企（qǐ）承擔的社會（huì）責任較重，人工成本更高。具體到河鋼，據了解，這家擁（yōng）有（yǒu）12萬左（zuǒ）右在崗員工（gōng）的特大（dà）型鋼企一年的人工費用就能達120億元。
對（duì）此，河鋼董事長於勇曾拿有著全球最具競爭力鋼企之稱（chēng）的韓（hán）國浦項（xiàng）鋼鐵集團（下稱“浦項”）“對（duì）標”：浦項僅有3.2萬名員工，產能（néng）卻達到了3600萬噸左右。
“僅就主業本身，如果同口徑還原到浦項的（de）水平，我們每年應該（gāi）有300多億元的利潤。”於勇曾在河鋼一次內部會議上的自白，“如果我們企業把人均勞效、把產品的創效能力提高到浦項一樣（yàng）的水平，把（bǎ）我們當前（qián）巨大的財務費用、管理費用降下（xià）來，即使在（zài）當前嚴峻的（de）市（shì）場下我們仍然可以拿到比高盈利期（qī）更好的經濟效益。”
按照河鋼的規劃，到2018年，公司若達到人均年產鋼1000噸的，鋼（gāng）鐵（tiě）主業隻需要5萬人。
剩下的人去哪兒？“有相（xiàng）當部分人是（shì）自然減員（yuán），也就是內退。這就能減去很大一部分人，因為現（xiàn）在唐鋼年齡大（dà）的員工還是比較（jiào）多的。對於內退，政策上不強製實施（shī），必須自願。”老王告訴本報記者。
“聽說現在還在籌建出租車公司，有400輛車。”該員工笑道，“如果去開出租車我還是願（yuàn）意的，收入應該還可以。”
而到2018年（nián），現有的（de）12萬員工中，除去自然減員的部（bù）分，“（河鋼）非鋼產業（yè）將實（shí）現5萬在崗人員穩定就業並完全消化其人工成本。”上述河（hé）鋼黨（dǎng）委宣傳部人士（shì）稱