當前，雖正處於鋼材消費淡季，然（rán）而年初各地建築鋼材市場報價大幅拉漲，貿易商心態普遍高漲。加之此前京津冀多（duō）次要求工地停（tíng）工，促使市場需求階段性爆發（fā），價格在市場缺貨的前提下止跌上漲，一發不可收。但隨著價格的不斷走高，市場炒作因素也（yě）逐步被透支。春（chūn）節臨近，多數工地將在（zài）1月底正式停工，這就意味著需求將進一步（bù）放緩。分析師朱珊珊表（biǎo）示，當前（qián）價格的反複無常使得多（duō）數商戶想冬儲，卻擔（dān）憂暴跌又不敢入手，或懊惱入場晚了。
鋼價漲勢瘋到何種地步？
朱珊珊（shān）表示，截至1月5日，北京三級大螺紋1790元/噸，較元旦前漲70元/噸，較之前曆（lì）史低位上漲230元/噸。主要原因是運費下調，個別鋼（gāng）廠運輸隊罷（bà）工，目前僅能一家常量（liàng）到貨（huò），導致市場到貨量驟減，價格（gé）大幅拉漲；上（shàng）海三級大螺紋1940元/噸，較元旦前漲70元/噸，較之前曆史低（dī）位（wèi）上漲250元/噸。主因（yīn）是華（huá）東等各大鋼（gāng）廠（chǎng）大幅上調報價（jià），且（qiě）市場部分（fèn）資源缺貨（huò），商家拉漲意願強烈；廣州三級大螺紋2140元/噸，較（jiào）元旦前漲20元/噸，較之前曆史低位上漲20元/噸。民營鋼廠漲幅達60~80元/噸，較之前曆史低位上漲100~150元/噸。主（zhǔ）要（yào）因為近期鋼企虧損較嚴重，加之環保炒作再掀風潮，市場快速拉漲（zhǎng），漲後市場貨（huò）少，本地商家挺價意願強烈。
後期能否回歸（guī）理性（xìng）？
朱珊珊表示，主導市場價格的上調，已（yǐ）然提振貿易商的信（xìn）心。上漲的主（zhǔ）要原因是（shì）各地市場庫存均處於（yú）低位，部（bù）分規格缺貨，貿易商拉漲意願強烈。可是此價格能否持久呢？筆者認為，盡管（guǎn）短期（qī）市場持樂觀態度，但是從中長期（qī）來（lái）看，價格承壓下行的概率依舊（jiù）較高。到（dào）3月份，旺季（jì）來臨，庫存增加後，鋼價還將麵臨新一輪下跌壓力。
近期中國鐵路總公司表示，“十三五”鐵路（lù）投資擬達3.8萬億元，其中基本建設投資約（yuē）3萬億元，建設新線3萬公裏。至2020年，全國鐵路（lù）營業裏程達到（dào）15萬公裏（lǐ），其中高速鐵路（lù）3萬公裏。去年鐵路建設圓滿收官，全國鐵路完成固定資產投資8200億元，投產新線9000多公裏，新開工61個項目。今年是“十三五”開局之年，市場（chǎng）對後期各項投資如基建、城鎮建設等充滿期待，然短期內對於鋼材市場來說影響有限，對（duì）鋼鐵（tiě）市場提振作用並不顯（xiǎn）著（zhe）。
原材料方麵，帶鋼和型材市場價格已經出現回落，1月4日鋼坯也跌了20元/噸，至1580元/噸。高爐開工（gōng）維持71%~72%範圍，調（diào）坯企業操作較謹慎，補庫操作（zuò）極少，隨采隨用居多。且期螺走低，持倉量連續（xù）減少，反彈的動能不足，因此大漲（zhǎng）之後（hòu），若無需求（qiú）支（zhī）撐，仍會麵（miàn）臨回落的局麵。
綜上所述，近期（qī）鋼價的反彈缺乏實際（jì）需求的支撐，且房地產行業庫存壓力較大，去庫（kù）存將（jiāng）是2016年麵臨的最嚴峻的問（wèn）題。年關將至，市場資金壓力趨（qū）緊，加上此輪上漲迅猛，然而沒有需求的上漲或隻能是曇花一現。因此短期鋼價或許堅挺（tǐng），但中長期來看，鋼價依舊麵（miàn）臨很大（dà）的壓力。