綜合外媒2025年10月1日消息，歐盟委員會計（jì）劃大幅收緊鋼（gāng）鐵進口政策，擬將進口配額削（xuē）減近（jìn）半，並（bìng）對超額進口（kǒu）部分征收50%高關稅（shuì），政策將於10月7日隨鋼鐵行業（yè）新方案正式公布，此舉旨在對齊美加關稅（shuì）水平、應對全球（qiú）鋼鐵產能過剩問題。
01、配額關稅雙管齊下
10月7日（rì）正式揭曉
據兩名知曉政策細（xì）節的消息人士10月1日向路透社透露，歐盟委員會（huì）正醞釀鋼鐵進口領域的重磅調整。核心措施包括兩（liǎng）項：
1、將鋼鐵進口配額直接削（xuē）減近一半，
2、對超出配額的進口鋼鐵，將關（guān）稅從當前（qián）的25%大幅提升至（zhì）50%。
該（gāi）政策並非（fēi）孤立舉措，而是歐盟鋼鐵行業新一攬子支持方案的重要組成部分。這份新方案已確定將於10月7日正式對外公布，此前的10月1日，歐（ōu）盟委員會負責工業戰略的執行副主席斯（sī）特凡納・塞茹爾內，已提前向鋼鐵行業（yè）協會及工會通（tōng）報政策方向（xiàng），確（què）保行業提前銜接（jiē）。
歐洲鋼鐵協會（Eurofer）主席、塔塔鋼鐵公司副（fù）總裁亨裏克・亞當在後續新聞發布會上證實，塞茹爾內明確表示 “行業訴求（qiú）已被充分理解”，但（dàn）未披露政策具體條款（kuǎn），僅強調新政將為歐洲鋼鐵（tiě）業提（tí）供更有力的保護。
02、保（bǎo）障（zhàng）措施即將到期
對齊美加（jiā）應（yīng）對過剩
此次政策收緊的直接背景，是歐盟現行鋼鐵進口保障措施即將到（dào）期。根據世界貿易組織規則，該措施（shī）將於2026年年中終止，而歐（ōu）洲鋼鐵行業早（zǎo）已呼籲提前調整 —— 行業團體指出（chū），當（dāng）前鋼鐵進口配額較初（chū）始水平高（gāo）出26%，但市場需求持續下滑，亟需通過配額縮減平衡供需。
同時，50%的關稅水平也旨（zhǐ）在與美國、加拿（ná）大保持一（yī）致，形成 “西方陣營” 共同的鋼鐵貿易政策。不過需注意的是，美加政策為 “從第一噸起征稅”，而歐盟采用 “配額 + 超額關稅” 的階梯模式，在管控力度上保留（liú）了一定靈活性。
更深層的原因則（zé）是全（quán）球鋼鐵產能過剩問題。經合組織（OECD）預測，2027年全球鋼鐵過剩產能將達7.21億噸，其中（zhōng）中國受補貼鋼（gāng）鐵廠的（de）產能擴張是主要推手。歐盟此次（cì）出手（shǒu），也（yě）是與西方盟友聯手（shǒu）遏製過剩產能衝擊的關鍵一步。
03、同步調查鋁與（yǔ）廢金屬
推動美歐金屬聯盟
值得關注（zhù）的是，歐盟在鋼鐵領域的政策調整並非孤例。目前歐盟還在同步調查鋁產品市場趨勢，評估是否需推出類似的鋁進口保障措施；同時針對廢金屬出口關稅展開研（yán）究，形成 “鋼鐵 - 鋁 - 廢金（jīn）屬” 的全鏈（liàn）條貿易政策布局。
此外，新政也將為美歐鋼鐵貿（mào）易談判鋪（pù）路。今年7月（yuè）底，美歐曾達成初步協議，計劃用配額製度取代美國（guó）當前50%的鋼鐵關稅，而歐（ōu）盟（méng）此次設定50%超額關稅（shuì），正是為了與美（měi）國政策對齊，為後續協議落（luò）地創造條件。歐盟明確表示（shì），將與美國通過 “金屬聯盟（méng）” 深化合作，共同保護雙方鋼鐵產能免受（shòu）外部衝擊。
據披露，歐盟貿易專員馬（mǎ）羅什・塞夫科維奇已於10月在亞洲與美國貿易代表賈米森・格裏爾會麵，雙方已就推進（jìn）鋼（gāng）鐵（tiě）貿易協議重啟談判，新政落地後相關談判有望加速。
事實上，歐洲鋼鐵業近年（nián）來已麵臨多重壓（yā）力。早在2022年，比利時不鏽鋼製造商阿珀拉姆集團（tuán）就因能源價格飆升被迫放（fàng）緩生（shēng）產，類（lèi）似情況在歐洲鋼鐵企業中並不少見。
此（cǐ）次配額（é）與關稅的雙重調整，被行業視為緩解外部競爭、穩定本土產能的重要支撐。