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今秋的氣溫還沒降下來，鋼鐵行業已感受到嚴冬的寒意。

10月19日，國（guó）內首例鋼企債違約出現，中鋼股份發布公告延（yán）期支付規模20億元人民幣的“10中鋼（gāng）債”本期利息。這背後反映的是整（zhěng）個鋼鐵行業的生存掙紮，隨著企業三季報預告陸續發布，鋼鐵行業的財務（wù）困境正逐步展開在公眾（zhòng）麵前。

在已經公布三季報預告的21家（jiā）鋼企中，虧損企業（yè）占了三分之（zhī）二，僅有一家利潤（rùn）逆勢（shì）略增（zēng）。

三季度（dù）紛紛（fēn）預虧

截至昨日，據相關統計，34家鋼鐵上市公司中，已有21家披露三季度業績預報，其中14家鋼企預告虧損，僅有1家（jiā）預（yù）計（jì）業績同比增（zēng）長。

寶鋼集團控股的韶鋼（gāng）鬆山成（chéng）為（wéi）目（mù）前的“虧損王”，預計（jì）今年前三季度淨利潤累計虧損16億元，同比（bǐ）下（xià）降85.33%。華菱鋼鐵緊隨其後，預計前三季度淨利虧損約9至13億元。

今年以來，部分企業的財務“黑洞”持續擴（kuò）大。以首鋼股份為例，其前三季度預虧5.2億至6.2億元，第三季度（dù）虧（kuī）損達3億至4億元，虧損（sǔn）額翻倍。

這隻是所有鋼企虧損的（de）冰山一角（jiǎo）。“今年1至8月（yuè），鋼（gāng）鐵業需求（qiú）規模萎縮，表觀消費量同比下降5.2%，全國大中型鋼鐵企業利潤總額虧損180億元。”在10月21日舉辦的（de）第十屆（jiè）中國鋼鐵年會暨第六屆（jiè）寶鋼學術年會上，中國鋼鐵工業協會（huì）會長、寶鋼集團董事長徐樂江這樣說。

在行業持續萎縮的大環境下，鋼（gāng）企成績單很難合格。10月20日，中國物流與采購聯合會公布9月鋼鐵PMI指數，環比下降1個百分點至43.7%，連續17個月（yuè）處於榮枯線下。與此同時，國際鋼價已經連（lián）續暴跌13個月（yuè），國內（nèi）鋼鐵同樣跌破白菜價，當（dāng）日公布（bù）的9月末CSPI中國鋼材價格指（zhǐ）數為61.19點，環比下降3.42%，統計顯示，幾大主要鋼材品種全線下跌。

鋼價屢創新低，而礦價基本保持（chí）平穩，使得行業毛利被大大（dà）壓縮。本月鐵礦石價格（gé）趨穩，普氏指數在9月10日最高衝至每噸59.25美元的近3個月高點，此後始終運行在每噸55美元的上方。而9月份鋼鐵行業新訂單指數處於40.7%的低位，原本的（de）“金（jīn）九銀十”出現旺季不旺（wàng）現象，鋼價也弱勢走低。

寧（níng）虧損也不減產

“訂（dìng）單拿（ná）得比以前少了，不過產能還是沒怎麽變，目前工廠還是滿員運轉（zhuǎn），國定假（jiǎ）期都風（fēng）雨無阻的。”在（zài）21日的鋼鐵（tiě）年會上，國內一家大型鋼企的（de）技術部人員告訴上證報記者。

行業一片凋敝，一線開工卻（què）仍舊如火如荼，這在我國鋼鐵（tiě）行業（yè）見怪（guài）不怪。業內分析人士指出，因為對於資產負（fù）債率普遍較高的鋼企來說，必須依靠生產線持續運轉才能維持現金（jīn）流，保證銀行授信貸款。

中鋼協（xié）副秘書（shū）長屈秀（xiù）麗曾表示（shì），“通常情況下（xià），60%至70%的資產負債率（lǜ）都屬正（zhèng）常，但是如果超過（guò）了80%，就有（yǒu）問（wèn）題了（le）。”

其實，國外的一（yī）些鋼企資產負（fù）債率能夠維持在40%至60%的水平，但根據中鋼（gāng）協（xié）的統（tǒng）計（jì），今年上半年，我國鋼鐵行業負債率近70%。在上市公（gōng）司中，有7家企業的（de）半年報資產負債率超（chāo）過80%。高（gāo）負債率（lǜ）使得鋼企不敢鬆懈生（shēng）產。

國家統計局數（shù）據顯示，今年前8月我國鋼材產量為（wéi）74545萬噸，同比增長1.5%。其（qí）中8月份我國粗鋼和鋼材日均產量分別環比增長1.67%和2.37%。從數據（jù）上看，行業尚未下決心忍痛減產。

不過，分析師指出，鋼鐵行業生產指數已連續13個月處於收縮區間，鋼企（qǐ）生產（chǎn）節奏已明顯放緩，近期減產（chǎn）意願較之前有（yǒu）所增強（qiáng）。

相（xiàng）比去產能，企業更願意（yì）提倡的是降本增效、結構調整（zhěng）、產品創新。“在（zài）給企業製定‘十三五’規劃參考的時候，重點會做產品的精細化創新以及（jí）節能降本。”冶金工業（yè）規（guī）劃研究院的相關人士告訴記者。

上述鋼企技術人員（yuán）也表示，現在（zài）各家鋼企都在拚成本，誰成本低誰就能熬過去，在生產工藝的優化上，會盡量減少返工率、精簡加工環節、提高原（yuán）材料使用率。

寄望“互聯網（wǎng）+”

“和歐美（měi）鋼鐵業遭遇產能過剩不同的是，中國鋼鐵業趕上了互聯網時代，互聯網已經超越工具，而成為一種能（néng）力，一（yī）種與各行各業結合之後能夠（gòu）賦予傳統行（háng）業新的力量（liàng）。”寶鋼集團董事長徐樂江（jiāng）在21日的鋼鐵年會上表示。

借助“互聯網+”，寶鋼集團（tuán）在2014年開始了電商產業戰略布局的構想（xiǎng）。今年2月份，寶鋼（gāng）集團成立了歐冶雲商，注冊資金（jīn）高達20億元（yuán）。“寶鋼集團旗下東方（fāng）鋼鐵（tiě）電子商務（wù）有限公司谘詢顧問告訴記者。

不過，就業績來（lái）看，鋼鐵電商的盈利能力尚未顯現。據（jù）寶鋼集團半（bàn）年報顯示，電子商務毛利（lì）率僅為（wéi）0.02%。

更（gèng）多企業都在尋求（qiú）電商新出路。去年5月，五礦發展成立其電商平台，截至（zhì）今年8月底，五礦電商平台累計交易量超一千萬噸，交易金額累（lèi）計達278億元。在五礦集團的成功示範下，山西（xī）晚報10月（yuè）15日消息，太（tài）原鋼鐵集（jí）團有限公司日（rì）前與中國五礦集團公司簽署戰略合作框架協議，雙方將共同向物流、鋼鐵電商等（děng）合作領域延伸。此外，複星係的南鋼股份也（yě）對未來定位在“鋼鐵+環（huán）保+物流金融”。

興業證券也在近期研報中稱，看（kàn）好電商題材的鋼鐵股，目前B2B大（dà）宗商品（pǐn）市場仍是群雄逐鹿，市場（chǎng）空間極為廣闊，長期（qī）看利用互聯網對傳統行業的改造僅僅是個開始，鋼鐵行業後期重點仍將是具有電商和重組類預期（qī）的個股。

統計數據顯示，今（jīn）年（nián）一季度，我國鋼鐵電子商務鋼材（cái）銷售（shòu）量（liàng）占重點企業總銷量的10.6%，交（jiāo）易規模達到1417萬噸。

隨著交易量不斷擴容，鋼（gāng）鐵電商對產業的推動（dòng）力可能比想象更大。業內人士認（rèn）為，電商未來將促進上遊工廠的兼並重組，這個道理和當年國美、蘇（sū）寧崛起後引發的家電（diàn）行業兼並重組（zǔ）類似。重視與電商合作的鋼（gāng）廠，規模（mó）和市場價（jià）格主導優（yōu）勢將越（yuè）來越強。