自3月起，無錫市嚴格執行疫情（qíng）防控工作，除封（fēng）鎖（suǒ）重（chóng）點小區、暫停部分娛（yú）樂場所營業等措施外，無錫市各（gè）個高速（sù）口也設置了嚴格把控，因此（cǐ），近一個月（yuè）以來無錫市進出物流嚴重受阻，對不鏽鋼市場收、發貨（huò）均產生較大影響。
據了解，目前能較容易與（yǔ）無錫往返的（de）城市，物流運費也均有不同（tóng）程度（dù）的上調，許多外地客戶也因此放棄了無錫訂單。鋼廠投放方麵，除部（bù）分原本就是船運的鋼廠仍然是正常到貨外，常陸運的鋼廠到貨皆受阻，部分（fèn）鋼廠轉（zhuǎn）陸運為水運，但仍（réng）然會有延緩到貨、到貨量減少等問題出現。
國內物流受阻漲（zhǎng）價，而去年暴漲的國際海運費（fèi）最近卻有跌價走勢。據悉，美西線運價連跌兩周（zhōu），每FEU運（yùn）價續跌82美元降至8023美元，跌幅1.01%，反映出塞港情況略有緩和。美東線運價維持在10634美元/FEU，仍是兩個半月來低點。歐洲線運價連跌八周至6797美元/TEU，較之前一周續跌222美元，跌幅3.16%。
業內人士表示，市場供需決定運價，隨著（zhe）疫情趨緩（huǎn）、歐美國家解封，消費（fèi）趨勢開始由商品轉向服務，加上通脹壓力陸（lù）續反應在物（wù）價上（shàng），歐美需求端似有放緩跡象，長期影響仍有待觀察。同時，中（zhōng）國清零政策影響多地工廠生產與出貨，原本預期（qī）出貨量3月逐漸增加，但目前看來（lái）出（chū）貨（huò）潮向後順延。
整體來看，多家集裝箱航（háng）運（yùn）公司預測今年全（quán）年市場仍將（jiāng）供不應求（qiú），美西碼頭工會進入談判階段（duàn），按過去經驗若不順利恐將進行談判，不排除後續塞（sāi）港（gǎng）加劇。