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7月全（quán）球幹散貨運價指數高位回落，但降幅有限，國際（jì）航運市場仍處於恢複階段，船東（dōng）提交訂單（dān）信心有所（suǒ）增強，我國單（dān）月新承接訂（dìng）單（dān）量環比增長，但仍低於單月完工量，使得船廠手持訂單量一降再降。

一（yī）、1-7月我國（guó）新承接訂單量同比（bǐ）下降4.8%，造船完工量同比下降9.4%

1-7月份，全國造船（chuán）完工2003萬載（zǎi）重噸，同比下降9.4%。承接新船訂單1399萬載重噸，同比下（xià）降4.8%。7月底，手持船舶訂單（dān）7562萬載（zǎi）重噸，同比下降7.7%，比2019年（nián）底下降7.4%。

由於6月主要礦山（shān）鐵礦發貨量（liàng）大幅增（zēng）長，部分礦（kuàng）商現身（shēn）市場拿船，海（hǎi）運市場氛圍有所帶動，幹散貨海運運價衝高至盈虧線以（yǐ）上，船東元氣慢慢（màn）恢複，7月市場海運需求（qiú）量雖有所縮（suō）減，全球幹散貨運價（jià）指數高位回落（luò），但（dàn）降幅有限，海運市場並未再次回歸冷清局麵，船東提（tí）交訂單積極性（xìng）明顯提升，導致7月單月新承接（jiē）訂單量為152萬載重噸，環比增長70.8%，而單月造船完工量雖有所下降，但仍有245萬（wàn）載（zǎi）重噸，明顯高於船廠（chǎng）當月接單（dān）量（liàng），使（shǐ）得船廠手持訂單量再次縮減92萬載重噸至7562萬載重（chóng）噸。

就我國船舶出口訂單而言，1-7月份，全國完工出口船1851萬載重噸，同比下降10.5%；承接出口船訂單1262萬載重噸，同比下降7.7%；7月末手持出（chū）口船（chuán）訂單6965萬載重噸，同比（bǐ）下降6.5%。出口（kǒu）船舶分別（bié）占全國造船完工量、新接訂（dìng）單量、手持訂單量的92.4%、90.2%和92.1%。

二、7月國際幹散貨市場熱度小幅減退

7月國際幹散（sàn）貨運輸市場運力繼續增加。據克拉克（kè）森統計，截（jié）至7月底，全球幹散貨市場運力總（zǒng）計12206艘，9.02億載重噸，較上月末增（zēng）加（jiā）35艘，367萬載重噸。

7月幹散貨市場經過一波熱潮後有所降溫（wēn）。在6月-7月初鐵礦（kuàng）發貨量大幅增長情況下，主要礦商（shāng）現身市場拿船，市場氛圍有所帶動，BDI指數延續6月增長態勢，但上漲動力（lì）不足，在海運市場散（sàn）貨船運力壓力明（míng）顯情況下7月（yuè）中下旬（xún）海運需求回落，市場活躍度開（kāi）始下降，燃油價格較為穩定，對運價難有支撐（chēng），截止7月31日BDI指（zhǐ）數1350點，環比下降24.9%，同比（bǐ）下降27.7%。

四、8月造船行業預測分析

從8月中上旬來（lái）看國際海運貿易需求仍（réng）然較為可觀，國際幹散貨海運價格指數再次回升（shēng），海運市場呈現穩中向好局麵，同時新船價格持續下跌，船（chuán）東提（tí）交訂（dìng）單積極性（xìng）不會太差，預計8月我國新船訂單量或環比增長。