產（chǎn）品知識（shí） / News

除（chú）了304熱軋窄帶相對前期現貨盤漲150元/噸至14750元/噸外，其他3係列均調漲（zhǎng）50元/噸；

304熱（rè）軋大板11月期貨15250元/噸（dūn），福建甬金15650元/噸，316L熱軋（zhá）大板價格22350元/噸……”

304漲50元/噸，其實漲的就是短途的運費，如果是（shì）長途的，那更加不得了。現在很多鋼廠（chǎng）和物流都在商議有關運費的事情，因為現在不能超載的話，鋼廠（chǎng）的物流成本是漲得很厲（lì）害的，而（ér）物流公司也是很受傷的……”

漲得（dé）一塌糊塗啊，大概單（dān）價按照（zhào）標載不（bú）空載的情況下漲了一半多，因為各個碼頭都限載、各個倉庫也限載，想多拉（lā）都沒法拉（lā）。”

以前超載，車隊的利潤（rùn），是承擔了被罰的風險的。而鋼廠或者代理拉貨（huò），讓車隊超載一方麵是為了加快物流速度，另（lìng）一方麵他分攤下來的成本也（yě）有著數（shù）。以前一個限載30噸的車可能實（shí）際拉的時候80-120噸的（de）都有，大多數都選擇在晚上拉貨。現在（zài）限載了，對於四尺五尺的熱軋大卷來（lái）說，你就隻拉一個（gè）卷的樣子，以前可能就是4-6個卷（juàn）都有（yǒu）可能了（le）。拉1個卷和拉5個卷的價格（gé）一樣，鋼（gāng）廠（或者代理等）不（bú）會答應（因為成本飆漲太厲害）；將以前一（yī）車拉5個卷（juàn）的價格平攤（tān）下來去算1車拉1個（gè）卷的價格，車隊不會答應（因為會虧損）。所以，限載重查下，鋼廠和物流方需要重新商（shāng）量費（fèi）用……”

無錫立交橋事故（gù）後，車隊成本上漲，我們當初簽的是（shì）敞口的價格，是根據（jù）市場情況定價的，所以近期也在商議運費的事情……”

我想運費（fèi）也（yě）不用怎麽調吧，國企一般都是簽長（zhǎng）期協議的……”

長期協議沒錯（指前（qián）期所簽的物流價格），但中國是講究人情的，國企也要有人（rén）性、有人情（qíng）可（kě）講，否則，你讓車（chē）隊怎麽活？”

無錫運費上漲（zhǎng）（無（wú）錫市內，運輸（shū）費用由10-12元/噸（dūn）漲至25元/噸；張家港→無錫的運費由25-30元/噸漲至40-50元/噸；山東→無錫（xī）的運費（fèi）由120元/噸漲（zhǎng）至180元/噸，江陰港→無錫的運費由16元/噸漲（zhǎng）至25元/噸）。而且港口堆貨嚴重（chóng），進去（qù）和出（chū）來的量都少很多， 再加上本（běn）來無錫的價格就比佛山高200，這樣情況下（xià）需求應該（gāi）往（wǎng）佛山外（wài）溢（yì）。”

華東目前的狀況是貨難拉出來也難拉進（jìn）去，會讓鋼廠壓力特別大，等於貨基本都要通過華東加工再出去，現在這個加工能（néng）力受限，等於是消費受限，所以目前無錫漲價是轉移運費（fèi）壓力。”

青山11月份304熱軋大板（bǎn）價格15250元/噸，德龍15700元（yuán）/噸，也表示了兩（liǎng）者的不同態度。兩者價差達到450元/噸，青山應該表達的是很想出貨（的（de）態度），德龍應該是表達繼續不出貨（的態度）。熱（rè）軋大板的主要消費在無錫，華東居於現階段物流問題導致成本飆升帶（dài）動價格上漲。但這（zhè）個上漲是運費推動的，隻要鋼廠不減產，後麵的壓力也會越來越（yuè）大，而且到了冬（dōng）季是工業（yè）板（bǎn）的消費淡季。”