鋼市在經曆9月旺季（jì）不旺之後，在“銀十”終於打（dǎ）了一場翻身之戰，十一節後歸來，隨著期貨、成本、需（xū）求釋放等諸（zhū）多因素的帶動，中板市價連連上（shàng）行。
本月一共出現三次上漲態勢。第一波漲勢：十一節後市場氛圍有所緩和，在關聯期貨市場、原材料價（jià）格等上（shàng）漲的帶（dài）動（dòng）下，商家試探性拉漲以刺（cì）激成交，但實際交投表現各地出現分歧，華北、華東地區表現尚可，其他地區實際情況不理想（xiǎng），多數貿易商（shāng）認為價格易漲難跌，但經曆坑九之後，商家操作上（shàng）仍顯謹慎。第二（èr）波漲勢出現在中旬，此番漲勢中（zhōng），華東地區（qū）表現尤為突出，多數地區累計漲幅逾（yú）百，漲價帶動成（chéng）交好轉，華（huá）北地區受到坯料上行的明顯帶動，雖價格漲勢尚可，然受製（zhì）於下遊需求疲弱，終端（duān）市場按需采購仍是主流操作，整（zhěng）體交投氛圍（wéi）不活躍，華南、華中地區需求疲軟，價格上漲缺乏明顯動力。第（dì）三波漲勢仍是期卷帶動，此番華南、華東交投表現尚可，華（huá）北、華中（zhōng）表現一般，但低庫存、高成本仍可對市價形成支撐。
臨近月底，鋼市旺季已進入尾聲，後期行情如何，可從（cóng）以下（xià）幾方麵分析：
原料方麵，上遊（yóu）材料焦炭飆升，著實讓鋼鐵市場歎為觀止，在原料、成品上調步調不和諧（xié）的情形下，鋼廠利潤逐漸壓縮，現鋼廠加大檢修力度，坯料方麵現貨資源緊張，節後至今，鋼坯價格累計漲幅180，單日最多漲60，對成品材價格支撐作用明顯。
需求方麵，基建投資雖有所（suǒ）回（huí）暖，但終端鋼鐵需求依然麵臨下行壓力。隨著天氣轉冷，北方部分工地進入收尾階段，鋼市進入淡季。同時，10月12日，央行召集17家銀行就樓市調控開會，要（yào）求銀行理（lǐ）性對待樓市，預計後期新增信貸不會過多投入到房地產（chǎn），這將給（gěi）一些城市（shì）的樓（lóu）市銷售帶來一定的壓（yā）力，過熱的樓市即將降溫，在市（shì）場心態上造成了一定（dìng）的利空（kōng）。而汽車行業表現（xiàn）偏利好，9月國內汽車產（chǎn）量同比增長31.5%，1-9月累計同比增長12.3%。汽車銷售同樣火爆，9月汽車銷量同比（bǐ）增長26.1%，此（cǐ）方麵用鋼需求（qiú）量有望繼續保持。總體來看，後期需（xū）求方麵即將部（bù）分萎（wěi）縮。
庫存方麵，節後至今，整（zhěng）體成交情況相對9月來說有所好轉，各地庫存（cún）均有（yǒu）所消化。上周全國（guó）中板庫存總量為95.08萬噸（dūn），較上期減少2.95萬噸。從區域來看，西（xī）北增加0.60萬噸，華（huá）東（dōng）、華中、西（xī）南、華北和東北市場較節前分別（bié）減少1.68萬噸、0.25萬噸、0.60萬噸、0.83萬噸（dūn）和0.19萬（wàn）噸，華南市場庫存較上周持平（píng）。目前由於市場低庫（kù）存利好，商家心態麵較為平穩，銷（xiāo）售壓力不大。
據國家發改（gǎi）委消（xiāo）息,截至9月底（dǐ）,鋼鐵（tiě）、煤炭兩個行業退出產能均已完成全年目標任務量的（de）80%以上，鋼（gāng）煤去產能有望提（tí）前收官。後期隨著需求萎縮，產能溫和釋放，現貨市場仍承壓，但庫存急升的可能性並不大（dà），目前現貨市價受期貨影響較為（wéi）明顯，綜合考慮（lǜ），下（xià）月行情目前來看並不明朗，個人認為震蕩運（yùn）行仍是主旋律。
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