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不鏽鋼板（bǎn）供（gòng）需矛盾有所加大是要把鋼（gāng）廠逼停產？
時間：2016-09-29 來源：www.bingjilinji.com.cn
《超限運輸（shū）車輛行駛（shǐ）公路（lù）管理規定(交通運輸部令2016年第62號)》以下簡稱“新（xīn）規”，自2016年9月21日（rì）在全國執行以來，國內不鏽鋼板市因（yīn）此動蕩難平。而一直備受大家關注的唐山鋼材市場亦難（nán）置身其外，尤其“新規”剛實施的這近一（yī）個星期（qī）的時間，唐山不鏽鋼板（bǎn）市的（de）變化尤（yóu）其是對不鏽鋼板（bǎn）市場的影響更是成為大家“茶餘飯後”的話（huà）題。以下是我網對此次“新（xīn）規”給唐山不鏽（xiù）鋼板帶來的影響所進行的簡要概括（kuò）與（yǔ）簡析：
不鏽（xiù）鋼板廠方麵
我網通（tōng）過對（duì）唐山地區受“新規（guī）”影響的幾家樣本（běn）鋼企進行抽樣調查，結果顯示，鋼企（qǐ）方麵（miàn）麵臨的問題頗（pō）大，此次運輸不（bú）僅涉（shè）及其不鏽鋼板發（fā）貨情況，原料采購及運輸問題同樣存在（zài）。抽樣概述如（rú）下：
不（bú）鏽鋼板廠一：受運輸影響，鐵礦石及焦炭等原料方麵（miàn）受（shòu）阻，加之不鏽鋼板發貨狀態不正常，目前廠內堆積庫存（cún）一萬噸左右。在各方麵成本均有所提高的現（xiàn）狀下，廠家對此無明確的應對措施，表示觀望政策落實的時效性和力度，如果後（hòu）期積壓庫存多的話，不排除停（tíng）產計劃。
不鏽鋼板廠二：雖該不鏽鋼板廠下屬的物流自營車隊占運輸業務的80%，但原料進場及不鏽（xiù）鋼板發運亦（yì）存在一定影響。現庫存積壓近4萬噸，調價後發貨仍有壓力，目（mù）前（qián）也（yě）在加（jiā）大力（lì）度尋找社會車輛發貨，受製於政策影響，廠家表示（shì）壓力較大，但是目前沒涉及停產問題，主要在發運及備（bèi）貨方麵積極行動。
不鏽鋼板廠三：目前（qián）也受到運輸影響，包括原料及不鏽鋼板的運輸，堆（duī）積庫存約兩千左（zuǒ）右，最大庫存承（chéng）受八千噸。不鏽鋼板廠自營車隊運輸占80%，“新政”下廠家運輸成本仍然增加較多，目前（qián）不鏽鋼板廠派出（chū）自己的業務（wù）現場監督裝貨，後（hòu）期（qī）看執行力度，目前影響不（bú）大，但長期下去會有影響（xiǎng），不考慮停產。
不鏽鋼板廠四：該鋼企不鏽鋼板日銷售量在7000-8000噸之間，“新政”實施後，坯料日銷售（shòu）量為 4000-5000噸，亦即是不鏽鋼板日累計庫（kù）存量達3000噸左右，從時間節點來看，近一個星期的時間，該不鏽鋼板廠的（de）不鏽鋼板累計庫存量已在萬（wàn）噸以上。並且從商家處了解到，該不鏽鋼板廠到下遊軋不鏽鋼板廠家運費（fèi）偏高，下遊商戶接受程度弱，後期不鏽鋼板廠銷售壓力（lì）將會明顯上升，暫排除其生產情況的影響。
小結（jié）：通過對唐山地區的樣（yàng）本鋼（gāng）企進（jìn）行實際調查分（fèn）析來看，唐（táng）山鋼企均不同程度受“新（xīn）政”影響，因各鋼企不鏽鋼板日外賣量、不鏽鋼板廠的協（xié）議戶所占比、不（bú）鏽鋼（gāng）板廠到下遊運費及不鏽（xiù）鋼板廠自營情況等（děng）各不相同，各（gè）家承受（shòu）的壓力程度深淺不一。
下遊軋不鏽鋼板廠方麵
作為不鏽鋼板的直（zhí）接承受方，調坯軋不鏽鋼板廠（chǎng）在這次“新政”背後所受影響亦難忽略，僅部分軋不鏽鋼板廠表示，在運費調整實施後的（de）3天左右的時間，采發貨影響明（míng）顯，隨後便有所好轉。然經過近一周時間的調（diào）整後，仍有不少（shǎo）廠家表示擔心，尤其以原料不鏽鋼板庫存偏低甚至原料隨采隨用的廠家為主，此（cǐ）次運輸調整直接牽（qiān）涉到生產情況。下麵以唐山地區幾家樣本軋鋼（gāng）企業的實際情況進行概述：
軋不鏽鋼板（bǎn）廠一：該軋不鏽鋼板廠因（yīn）原（yuán）料不鏽鋼板及成品庫存量偏大，加之協（xié）議量穩定，運輸調整對其影響甚微，廠家表示，新政實施的前3天時間存有一（yī）定影響，但目前已經恢複正常狀態，因原料不鏽鋼板庫存較大且有固（gù）定的不鏽鋼板協議量，目前看來生產狀態不會受到影響。然廠家擔憂的（de）是，雖（suī）成品發貨亦無影響，但因成本端費用增大，成（chéng）品價格隨之（zhī）水漲船高，下遊及（jí）終端接（jiē）受度不（bú）足，價格承壓明顯。
軋不鏽鋼（gāng）板廠二：該軋（zhá）不鏽鋼板廠（chǎng）表示目（mù）前收坯困難（nán），該（gāi）軋不鏽鋼板廠雖有幾家（jiā）主（zhǔ）導鋼（gāng）企的不鏽鋼板協議量，但反應不（bú）好發貨，自提也沒車，無（wú）論是個人還是廠家都麵臨增加社會車（chē）輛的（de）問題，短期影響所產生（shēng）的效應疊（dié）加，采坯運輸壓力仍存。
軋不鏽（xiù）鋼板廠（chǎng）三：不鏽（xiù）鋼板的（de）運（yùn）輸（shū）肯定受（shòu）影響（xiǎng），目前的應對（duì）措施是不鏽鋼板（bǎn）的收貨量較以往（wǎng）增加，到貨量雖然有影響也基本可以維（wéi）持正常生產，也在觀望政策的執（zhí）行（háng）力度及後（hòu）期是否能做出調整，現在還有諸多不確定因素。
小結：以上為我網對樣本企業影響結果的概述，從目前唐山地區調坯軋鋼企業的實際情況來看，各廠家所受影響（xiǎng）略有所不同。但整體麵臨的問題有，運輸費（fèi）用的抬升及上遊原料不鏽鋼板價格拉漲，成本費用上漲，成品價格亦將隨之抬升;然終（zhōng）端需求改觀無望且價格持續拉漲後，下遊及終端的采購（gòu）熱情必減，價格最終存回落風險（xiǎn）。
貿易商環節：因（yīn）其操作靈活，此次運費調（diào）整對其影響甚微，相對不足的一點即是，某些（xiē）運費偏（piān）高的不鏽鋼板廠貿易協議（yì）在出貨方麵顯得吃力一些，不過在（zài）現階段（duàn）的市場上，因坯料資源流通量大幅減少，下（xià）遊軋鋼企業麵（miàn）對的采貨難（nán）已經遠遠超過運（yùn）費高的問題，因（yīn）此（cǐ）來說，我們（men）後期仍（réng）然需要把了解（jiě）的重心投向煉（liàn）鋼及軋鋼企業（yè）。
此次新規政策的出台不僅給整個貨運行情產生較大影響，對於（yú）唐山不鏽鋼板市的影響來講影響也巨大。單從運輸成本考慮，運費大（dà）幅上漲40-60%不等，從而間（jiān）接增加（jiā）鋼材交易成本;運力緊張，貨車供不應求，從而造（zào）成社會及不鏽鋼（gāng）板廠的鋼材庫存增加。生產方麵雖暫未受到影響（xiǎng），但是庫存的與日俱（jù）增，鋼企壓力凸顯，部（bù）分鋼企甚至表示問題若長期得不到解決，庫存飽和（hé）的（de）直接（jiē）後（hòu）果（guǒ）不排除執行停（tíng）產措施。
截止（zhǐ）到目前，多數貨（huò）運公司、不鏽（xiù）鋼板廠及貿易商仍處於觀（guān）望（wàng）情緒中，後期還要看政策落實（shí）的時效性和監管力（lì）度。雖然目前市（shì）場略顯混亂，鋼材供需矛盾（dùn）有所（suǒ）加（jiā）大，短期還需有效的調整;但長遠來看，經過政策的調整（zhěng）及企業的規範，不僅運費、成本（běn）、車隊的盈（yíng）利會逐步趨於合（hé）理，整個不鏽鋼板行業也勢必會更加規範化，安全化。
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