三月份的（de）唐山，春意初現，天氣晴好。為了改善即將召開（kāi）的世界（jiè）園藝博覽會期間的空氣質量，確保（bǎo）在重大事件舉辦時實現“唐山（shān）藍”，這個以（yǐ）“鋼都”聞名的城市已經關停了大批鋼鐵企業。
不過，對（duì）於唐山鋼鐵集團（下稱“唐鋼”）的一線（xiàn）工人老王（化名）來說，雖然這波環保風暴（bào）對唐鋼（gāng）的影響並不（bú）大，他目前（qián）的工作、生活也一切如常（cháng），但心裏卻還是有點七上八下。
唐（táng）鋼隸（lì）屬的河北鋼（gāng）鐵集團（下稱“河鋼”）是中國的特大型國（guó）有鋼企之一，目前擁有全球第二、中國第一的產能規模，以及約12萬的（de）在崗員工。“以前在唐鋼很有安全感，現在有了危機感（gǎn）。”他感歎地告訴《證券日報》記者。自去年底中（zhōng）央經濟工作會議明確加（jiā）快推進供給側改革以來，去產能已成為整（zhěng）個（gè）鋼鐵行業主（zhǔ）旋律。尤其備受老王和他的同事們（men）關注的是今年兩會期間傳（chuán）出的兩（liǎng）則消息。
一是（shì）河北省省長張慶偉透露，到2020年，河北（běi）省鋼鐵產能要壓減到2億噸以內，意味（wèi）著河北60%的鋼鐵企業要關（guān）閉、整合。二是武鋼董（dǒng）事長馬國強表示，在“十三五”期內（nèi），這（zhè）家特大（dà）型國有鋼企的武漢本部產能或從現有的1800萬噸減至1000萬噸（dūn），比例約44.44%。同時，武鋼（gāng）員工數量將從現有的8萬人減至3萬人。
那麽，擁有河北省近六分之一產能、同為中國鋼鐵（tiě）行業供給（gěi）側改革“聚光燈”下最受關注的國有龍頭鋼企之一的（de）河鋼（gāng），又將何去何從？
去產能
如（rú）何做“加減法”？
對於眾所（suǒ）矚目的河北鋼鐵行業將怎樣去產能的問題，河北省國資委王（wáng）昌日前在接受媒體采訪時表示，鋼鐵去產能跟（gēn）企（qǐ）業的所有製屬性沒（méi）關係，無論（lùn）國有還是民營（yíng），“該誰去誰就得（dé）去”。
“盡（jìn）管河北目（mù）前（qián）還沒有明確說哪些產（chǎn）能要壓減（jiǎn）、哪些產能要退出，但（dàn）我想河鋼還是會承擔（dān）一定的產能壓減任務。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春告訴《證券日報》記者，河鋼設備（bèi）的環保達標情況比較好，但考慮到其產能很多位於唐山、邯（hán）鄲之類的大（dà）城市（shì），從環（huán）保、安全的角度考慮，“產能退出還是有可能的。”
“目前（唐（táng）鋼）總（zǒng）部（bù）這兒沒受影響（xiǎng），但聽說這邊如果關停之後可能以後也不會再開了，會往外麵搬。什麽時候關停不清楚（chǔ）。”3月10日，另一位唐鋼總部員工對本報記（jì）者如此說。
不過，也（yě）有專家認為，此輪去產能（néng）風暴對河鋼衝擊不大。在冶金工業經濟發展研（yán）究中心副主任劉海民看來（lái），此輪去產能主要（yào）針對的是那些（xiē）長期虧損的僵屍企業。“河北鋼鐵集團目前來看還是不虧（kuī）損的（de），旗下的（de）唐鋼、邯鋼都還不錯。”
中國工程院原副院長幹勇在兩會期間則表示（shì），鋼鐵行業的去產能，除了壓縮鋼（gāng）鐵產量、進行人員分流等“減法”之外，鋼企更應充分利用自身優勢，結合產（chǎn）業需求和社會發展需求（qiú）做好去產能的“加法”。“國內鋼鐵產能（néng）過剩嚴重，但卻大量進口高端鋼材，所以鋼企需要（yào）補齊在高端鋼產品方麵的短板，加（jiā）大高端鋼的（de）技術研發力度，滿足核電用鋼（gāng）、高速鐵路用鋼（gāng）等高端製造裝備用鋼需求（qiú）。”
而據本報記者了（le）解，河鋼推進供給側改革、去產（chǎn）能的路徑，目前確實更偏重於（yú）做“加法”。
“供給側改革對河鋼來講，最準確的描述就是：全麵提升產品檔次，全麵提升產品質量，全麵實現由批（pī）量化生（shēng）產向小微化（huà）、向滿足不（bú）同層麵需求的全新生產組織模式轉變。集團明確（què）“市場”和“產品（pǐn）”是貫穿（chuān）2016年全年的主線和（hé）核心，堅持走產業升級、產品高（gāo）端路線。”河鋼黨委宣傳部（bù）一位負（fù）責人（rén）在（zài）回複本（běn）報記者采訪時表示。
他表示，按照河鋼的（de）戰（zhàn）略規劃，未來集團的鋼鐵主業將形成“5000萬噸+X”的產能格局。同時，鋼鐵主業人均勞（láo）效、淨資產利潤率（lǜ）、總資（zī）產報酬率將達到行業一流水（shuǐ）平（píng）。成為通用產品市場的領軍企業，以高附（fù）加值、高技（jì）術含量精深（shēn）加工產（chǎn）品為代表的戰略產品市（shì）場（chǎng）的主導企業。
需要指出的是，5000萬噸也基本是河鋼現有的配套鋼鐵產能規模（mó）。
該負責（zé）人同時透露，目前，河鋼秉承“一（yī）切為了滿（mǎn）足客（kè）戶需求（qiú）”的理念（niàn），正不斷加快商業模式和營銷機製改革創新（xīn）步伐，率先在鋼鐵企業推行了“大（dà）客戶經理製”的營（yíng）銷模式。2016年1月（yuè）份，集團品種鋼產量（liàng）明顯提升，特別是高端產品產量（liàng）占品種（zhǒng）鋼比（bǐ）例提（tí）高到46.08%，與2015年12月相比提高11.29%，產品品牌價值（zhí）和核心競爭力進一步增強。
非鋼（gāng）產業（yè）
將撐起“半壁江山”
麵對產（chǎn）能過剩、需求放緩、庫存上升、利潤微薄的行業（yè）大背景，各大鋼鐵企業在（zài）想方設（shè）法提升鋼鐵主業競爭（zhēng）力的同時，也紛紛在主業之外尋求突圍之路，向產業鏈上下遊縱向延伸，努力開（kāi）拓非鋼產業。
河鋼（gāng）董事長於勇此前接受媒體采（cǎi）訪時曾屢屢（lǚ）強調的一個觀點就是：做大做強非鋼產業，已是（shì）國內鋼鐵企業擺脫困（kùn）境、實現生存發展的必然（rán）選擇。
值得一提的是，在接棒掌舵河鋼之前（qián），於勇曾是河鋼子公司唐鋼的（de）董事長（zhǎng），並（bìng）一手推動了唐鋼的非鋼產業（yè）的（de）布局和發展。早在2010年5月，唐鋼就提出了“做精主業、做大非鋼、適度多元、持續創新”的非鋼產業發展思路，明（míng）確了六大非鋼產（chǎn）業群：鋼材產品深加工、大物流、裝（zhuāng）備製造與（yǔ）工（gōng）程技術、資源開發與綜合利用、房地產、服務與教育（yù）培訓，組建或新成立20個非鋼產業公司。隨後，2013年，唐鋼又出（chū）台《非鋼產業“後十二五”發展規（guī）劃》，提出非鋼產業在無縫對接主業，搞好服務與產業鏈延（yán）伸的同時，大力參與外部市場競爭，力爭非鋼產業（yè）的年收入在2015年超過（guò）鋼（gāng）鐵（tiě）主業。
“唐鋼的非鋼產業目前已經有一部分實現盈（yíng）利了。”唐山市鋼鐵工業協會信息部部長劉凱明告訴《證券日報》記者。
另據《中國冶金報》去年底披露的數據，唐鋼非鋼總（zǒng）資產已達200億元，年收入近200億元。
作為中國最大鋼企的掌舵人，於勇顯（xiǎn）然也意圖將唐鋼在非鋼方麵的經驗推廣複製到整個河鋼（gāng）。
“（河鋼非鋼產業）將以延伸產業鏈、提升價值鏈為主線（xiàn），做大（dà）做強礦產資源、現代物流、鋼鐵貿易（yì）、金（jīn）融證券、鋼材深加工、裝備製造、資源綜合利用、工程技術、醫療健康、社會服務等十大業務（wù）板塊。成為削減主業（yè）附加成本、還原鋼鐵主業先進性的主渠道和新的效益增長（zhǎng）極，成為建設綜合型產業集團、打（dǎ）造最具競爭力鋼鐵企業的戰略支撐點。”上述（shù）河鋼黨委宣傳部人士表示。
該人士同時透露，目前，河鋼的非鋼產業資產總額超過1300億元（yuán），占集團總資產的40%以上；非鋼（gāng）產業營業收入830億元，占集團總收入的30%。而到2018年，河（hé）鋼非鋼（gāng）產業將實現利潤50億元以上，資產比例、收入貢獻率、外部市場收入比例、利（lì）潤貢獻率（lǜ）分別（bié）達到50%。
員工願（yuàn）去（qù）開出租車
對於大（dà）型國有鋼企們來說，除了尋求新的業績增長點，布局（jú）發展非鋼產業的另一個重要動力，就是（shì）消化人工成本，承（chéng）接鋼鐵主業的分流員工。
武鋼董事長馬國強此前曾表示，鋼鐵行業出現（xiàn）虧損的原因，除了存在產品結構的問題等，更重要的可能還是成本側的問題，特別是其中人工成本的占（zhàn）比過高的問題。而相（xiàng）比民營鋼企，國有大中型鋼企承擔的社會責任較（jiào）重，人工成本更（gèng）高。具體到河鋼，據了解，這（zhè）家擁有12萬左右在崗員工的特大型鋼企一年的人工費（fèi）用就能達120億元。
對此，河鋼董事長於勇（yǒng）曾（céng）拿有著全球最具競（jìng）爭力鋼企之稱的韓國浦項鋼鐵（tiě）集團（下稱（chēng）“浦項”）“對標”：浦項僅有（yǒu）3.2萬名員工，產能卻達到了（le）3600萬噸左右（yòu）。
“僅就主業本身，如果同口徑還原到浦項的水平，我們每年應該有300多億元的（de）利潤。”於勇（yǒng）曾在河鋼一次內部會議上（shàng）的自（zì）白，“如果我（wǒ）們企業把人均勞效、把產品的創（chuàng）效能力提高到（dào）浦項一樣的水平，把（bǎ）我們當前巨大的財務費用、管理費用降（jiàng）下來，即使（shǐ）在當（dāng）前嚴峻（jun4）的市場下我們（men）仍然可以拿到（dào）比高盈利（lì）期更好的經濟效益。”
按照河鋼的規劃，到2018年，公司若達到人均年產鋼1000噸的，鋼鐵主業隻需要5萬人。
剩下的人去哪兒？“有相（xiàng）當部分人是自然減員，也（yě）就是（shì）內退。這（zhè）就能減去很大一部分人，因為現在唐（táng）鋼（gāng）年齡大的員工還（hái）是比較多（duō）的。對於內退，政策上不強製實施，必須自願。”老王告訴本報記者。
“聽說現在還在籌建出租車公（gōng）司，有400輛車。”該員工笑道，“如果去開出租車我還是（shì）願意的，收入（rù）應（yīng）該還可以。”
而到2018年，現有的12萬員工中，除去自然減員的部分，“（河鋼（gāng））非鋼產業將實現5萬在崗（gǎng）人員穩定就業並完全（quán）消化其人工（gōng）成本。”上述河鋼黨委宣傳部人士稱