當前（qián），雖正處於鋼材消費淡季（jì），然而年初（chū）各地建築鋼（gāng）材市場報價大幅拉漲，貿易商心態普遍高漲。加之此前京（jīng）津冀多次要求工地停（tíng）工，促使市場需求階段性爆發（fā），價格在市場缺貨的前提下止跌上漲，一發不可（kě）收。但隨著價格的不斷走高，市（shì）場（chǎng）炒作因素也逐步被透支。春節臨近，多數工地將在1月底正式停工，這就意味著需求將進一步放緩。分析師朱珊珊表（biǎo）示，當前價格的反複無常使得多（duō）數商（shāng）戶想冬儲，卻擔憂暴（bào）跌又不敢入手，或懊惱入場晚了。
鋼價漲勢（shì）瘋（fēng）到何種地步？
朱珊珊表（biǎo）示，截至1月5日（rì），北京三級大螺紋1790元/噸，較元（yuán）旦（dàn）前（qián）漲70元/噸，較之前曆史（shǐ）低（dī）位上漲230元/噸。主要原因是運費下調，個別鋼廠運輸隊罷（bà）工，目前（qián）僅能一家常量到貨，導致市場到貨量驟減，價格大幅拉漲；上海三級大螺紋1940元（yuán）/噸，較元（yuán）旦前漲70元/噸，較之前曆史低位上漲250元/噸。主因是（shì）華東等各大鋼廠大幅上調（diào）報價，且市場部分資源缺貨，商家拉漲意願強烈；廣州三級大螺紋2140元/噸（dūn），較元旦前漲20元（yuán）/噸，較之前曆史低位上漲20元/噸。民營鋼廠漲幅達60~80元（yuán）/噸，較之前曆（lì）史低位上漲100~150元/噸。主要因為近期鋼企虧損較嚴重，加之環保炒作再掀（xiān）風潮，市場快速拉漲，漲後市場貨少，本地商家挺價意願（yuàn）強烈。
後期能否回歸理性？
朱珊珊表示，主導市場價格的（de）上調，已然提（tí）振貿易商的信心。上漲的主要原因是各地市場庫存均處於低位，部（bù）分規格缺貨，貿易商拉漲意願強烈。可（kě）是此價格能否持久呢（ne）？筆者認為，盡管短期市場持（chí）樂觀態度，但是從中長期來看，價格承壓（yā）下（xià）行的概率依舊較高。到3月份，旺季來臨，庫存增加後，鋼價還將麵臨新一輪（lún）下跌壓力（lì）。
近期中國鐵路總公司表示，“十三五”鐵路投資擬達3.8萬（wàn）億元，其中基本建設投資約3萬億元，建設新（xīn）線3萬公裏。至2020年，全國鐵路營業裏程達到15萬公裏，其中（zhōng）高速鐵路3萬公裏。去年鐵路建設圓滿收官，全國鐵路完成固定資產投資8200億元，投產新線9000多公裏，新（xīn）開工61個項目。今（jīn）年是“十三五”開局之年，市場（chǎng）對後期各項投資如基建、城鎮建設等充滿期（qī）待，然短（duǎn）期內對（duì）於鋼材市場來說影響有限（xiàn），對鋼鐵市場提振作用（yòng）並不顯著。
原材料方麵，帶（dài）鋼和（hé）型材市場價格已經（jīng）出現回落（luò），1月4日鋼坯也跌了20元（yuán）/噸（dūn），至1580元/噸。高爐開工維持71%~72%範圍，調坯企（qǐ）業操作較謹慎，補庫操（cāo）作極少，隨采隨用居多。且期螺走低，持倉量連續減少，反彈的動能不（bú）足，因此大漲之後，若無需求支撐，仍會麵臨（lín）回落的（de）局（jú）麵。
綜上所述（shù），近期鋼價的反（fǎn）彈缺乏實際需求的支撐，且房地（dì）產（chǎn）行業庫存壓力較大，去（qù）庫存將（jiāng）是2016年麵臨的最嚴峻的問題。年關將至，市場資金壓（yā）力趨緊，加上此輪上漲迅猛，然而沒有需求的上漲或隻能是曇花一現。因此短期鋼價或（huò）許（xǔ）堅挺，但中長期來看，鋼價依舊（jiù）麵臨很大的（de）壓力。