今秋的氣溫還沒降下來，鋼鐵行業已感受到嚴冬的寒意。
10月19日，國內首例鋼企債違（wéi）約出現，中鋼股份發布公告延期支付規模20億（yì）元人民幣的（de）“10中鋼債”本期利息。這背後反映的是整個鋼鐵行（háng）業的生存掙紮，隨著企業三季報預（yù）告陸續發布（bù），鋼鐵行業的財（cái）務困境正逐（zhú）步展開在公眾麵前。
在（zài）已（yǐ）經公布三季報預告的21家鋼企中，虧損企（qǐ）業占了三分之二（èr），僅有一家利潤逆勢略增。
三季度紛紛（fēn）預虧
截至昨日，據相關統計（jì），34家鋼鐵上市公（gōng）司中，已有21家披露三季度業（yè）績預報，其中14家（jiā）鋼企預告虧損，僅（jǐn）有（yǒu）1家預計（jì）業績同比增長。
寶鋼集團控股的韶鋼（gāng）鬆（sōng）山成為目前的“虧損王”，預計今年前三季（jì）度（dù）淨（jìng）利潤累計虧損16億元，同比下降85.33%。華菱鋼鐵緊隨其後，預計前（qián）三季度淨利虧損約9至13億元（yuán）。
今年以來，部分企業的財務“黑洞”持續擴大。以首鋼股份為例，其前三季度預虧5.2億至6.2億元，第三（sān）季度虧（kuī）損達3億至（zhì）4億元，虧損額翻倍。
這隻是所有鋼企虧損的冰山一角。“今年1至8月，鋼鐵（tiě）業需求規模萎縮，表觀消費量同比下降5.2%，全國大中型鋼鐵（tiě）企業利潤總額虧（kuī）損180億（yì）元。”在10月21日舉辦的第十屆中國鋼鐵年會暨第（dì）六屆（jiè）寶鋼學術年會上，中國鋼鐵工業協會會長、寶鋼集（jí）團董事長徐樂江這樣說。
在行業持續（xù）萎（wěi）縮的大環境下，鋼企成績單很難合格。10月20日（rì），中國物流與（yǔ）采購（gòu）聯合會公布9月鋼鐵PMI指數，環（huán）比下降1個百分點至43.7%，連續17個（gè）月（yuè）處於榮枯線（xiàn）下。與此同時，國際鋼價已經連續暴跌13個月，國內鋼鐵同樣跌破白菜價（jià），當日（rì）公（gōng）布的9月末CSPI中（zhōng）國鋼材價格指數為61.19點（diǎn），環比下降3.42%，統計顯示，幾大主要鋼材品種全線（xiàn）下跌（diē）。
鋼價屢創新低，而礦價基本保持平穩，使得行業毛利被大大壓縮（suō）。本月鐵礦石價格趨穩，普氏指數在9月10日最高衝至每噸59.25美元的近3個月高點，此後始（shǐ）終運行在每噸55美元的上（shàng）方。而9月份鋼鐵行業新訂單指數處於40.7%的低位，原本的“金九銀十”出現旺季不旺現象，鋼價也弱勢走低。
寧虧損也不減產
“訂單拿得比以前少了，不過產能還是沒怎麽變，目前工廠還是滿員運轉，國（guó）定假期都風雨無阻的。”在21日的鋼鐵年會上，國內一家大型鋼企的技術部人員告訴上證報記者。
行業一片凋敝（bì），一線開工卻仍舊如（rú）火如荼，這在我國鋼鐵行（háng）業見怪不怪。業內分析人士指出（chū），因為對（duì）於資產負債率普遍較（jiào）高的鋼企來說，必須（xū）依靠（kào）生產線持續運轉才能維持現金流，保證（zhèng）銀行授信貸款。
中鋼協副秘書長屈秀麗曾表示，“通常情況下，60%至70%的資產負債率（lǜ）都屬正常，但是如果超過了80%，就有問題了（le）。”
其實，國外的一些鋼企（qǐ）資產負（fù）債率能夠維持在40%至60%的水平，但根據中鋼協的統計，今年上半年，我國鋼鐵行業負債率近70%。在上（shàng）市（shì）公司中，有7家（jiā）企業的半年報資產負（fù）債率（lǜ）超過80%。高負債率使得鋼企不敢鬆懈生產。
國家統計局數據顯示，今年前8月我國鋼材（cái）產量為74545萬噸，同比增長（zhǎng）1.5%。其中8月份我國粗鋼和鋼材日均產（chǎn）量分別環比增長1.67%和2.37%。從數據（jù）上看，行業尚未（wèi）下決心忍痛減產。
不過，分析師指（zhǐ）出，鋼鐵行業生產指數（shù）已連續13個月處於收（shōu）縮區間，鋼企生產節奏已明顯放緩，近期減產意願較之前有所增強。
相比去產能，企業更願意提倡的（de）是降本（běn）增效、結構調（diào）整（zhěng）、產品創新（xīn）。“在（zài）給企（qǐ）業（yè）製定‘十三五’規劃參考的時候，重點會做產品的精細化創新以及節能降（jiàng）本。”冶金工業規劃研究（jiū）院的相（xiàng）關人士告訴記者。
上述鋼企技術人員也（yě）表示，現在各家鋼企都在拚成本，誰成本低誰就能熬過去，在（zài）生產工藝的優（yōu）化上，會盡（jìn）量減少返工率、精簡加工環節、提高原材料使用率。
寄望（wàng）“互聯網（wǎng）+”
“和（hé）歐（ōu）美鋼鐵業遭（zāo）遇產能過剩不同的是，中國鋼鐵業（yè）趕上（shàng）了互聯網時代，互聯網已經超越工具，而成為一種能力（lì），一種與（yǔ）各行各業結合之後能夠賦予（yǔ）傳統（tǒng）行業新的力量。”寶鋼集團董事長（zhǎng）徐樂江在21日的（de）鋼鐵年會上表（biǎo）示。
借助“互聯網+”，寶鋼集團在（zài）2014年開始了電商產業戰略（luè）布（bù）局的（de）構想。今年2月份，寶鋼集團成立了歐冶雲商，注冊資金高達20億（yì）元。“寶鋼（gāng）集團旗下東方（fāng）鋼鐵電子商務有限公司谘詢顧問告訴（sù）記者。
不過，就業績來看，鋼鐵電商的盈利能力尚未顯（xiǎn）現。據寶鋼集團半年（nián）報顯示，電子商務毛利率僅為0.02%。
更多企業都在尋求電（diàn）商新出路。去年5月，五（wǔ）礦發展成立其電商（shāng）平台，截至今年（nián）8月底（dǐ），五礦電商平台累計交易量超（chāo）一千萬噸，交易金額累計達278億元。在五礦集團的成功示範下，山西晚（wǎn）報10月（yuè）15日消息（xī），太原鋼鐵集團有限公司日前與中國五礦（kuàng）集團公司簽署戰略合作框架協議，雙方（fāng）將共同向物流、鋼（gāng）鐵電商（shāng）等合作領域延（yán）伸。此外，複星係的（de）南鋼股份也對未來定位在“鋼鐵+環（huán）保+物流金融”。
興業證券也在近期研報中稱，看好電商題材的鋼鐵股，目前B2B大宗（zōng）商品市場仍是群雄逐鹿，市場空間極為廣闊，長期看利用互（hù）聯網（wǎng）對傳統行業的改造僅僅是個開始，鋼鐵（tiě）行業後期重點仍將是具有電商（shāng）和重（chóng）組類預（yù）期的個股。
統計（jì）數據顯示（shì），今年一季度，我國鋼（gāng）鐵電子商務鋼材銷售量占重點企（qǐ）業總銷量的10.6%，交易規模達到1417萬噸。
隨著交易量不（bú）斷擴（kuò）容（róng），鋼鐵電（diàn）商對產（chǎn）業（yè）的推動力（lì）可能比想象（xiàng）更大。業內人士認為，電商未來將促進上遊工廠的兼並重組（zǔ），這個道（dào）理（lǐ）和當（dāng）年國美、蘇寧崛起後引發（fā）的家電行業兼並重組類似（sì）。重視與電（diàn）商合作（zuò）的鋼廠，規模和市場價格主導優勢將越來越強。