湖南華菱鋼鐵集團（tuán）是我國十（shí）大鋼鐵企業之一。2008年開始，受國（guó）內外（wài）行業形勢、企業內部（bù）管理問題（tí）等影響，華菱（líng）集團的鋼（gāng）鐵（tiě）主業在高速發展後（hòu）陷（xiàn）“巨（jù）虧”困境。近年來，華菱從（cóng）“內部挖潛”和“多元發展”入手，緊跟（gēn）國家發展戰（zhàn）略，闖蕩出來一條鋼（gāng）鐵老國（guó）企發展新路徑。
老鋼企深化改革 “兩眼向內”挖潛增效
華菱集團1997年（nián）由湖南三家（jiā）五十年（nián）代建廠的（de）大型鋼鐵廠湘鋼、漣鋼、衡鋼聯合組建，經曆了十餘年的快（kuài）速發（fā）展，躋身我國十大鋼鐵企業之（zhī）列。隨著2008年以來國內（nèi）鋼鐵市場產能過剩、行業持續疲軟，這家老鋼企多年掙紮在“生死線”上。數據顯示，2010年（nián），華菱鋼鐵曾虧損26.44億。
“華菱近幾年實現‘求生存’向‘謀發展’艱（jiān）難轉變（biàn），首先是‘強筋、通絡、消腫、減負（fù）’，並將推進實施產權製（zhì）度改革，發展混合所（suǒ）有製經濟，係統推（tuī）進體製機製創新，優（yōu）化公司治理（lǐ）體（tǐ）係（xì）。”華菱集團董事長曹慧泉介紹。
——深（shēn）化用人製度改革，實行競爭上崗。2012年底，華（huá）菱（líng）總部中（zhōng）層管理人員首次實行“全體起立”，重新競聘（pìn）上崗。近兩年來，華菱集團新（xīn）提拔的總部中層管理人（rén）員和多元子公司經理層人員招聘比例達到新提任幹部的64%。堅持業績考評，動態化調（diào）整，對幹部實行業績考評、尾數淘汰，中層（céng）管理人員兩年來因業績考評被免職的55人，降職的49人，誡勉的58人。
——不斷優化分配製度，使個人收入和公司效益、個人績效指標完成情況掛鉤。華（huá）菱衡鋼（gāng）中（zhōng）層管（guǎn）理人員（yuán）工資的80％與業績掛鉤，2014年中層（céng）管（guǎn）理人員中薪酬最高的為其設計薪（xīn）酬（chóu）的162.25%，薪酬最（zuì）低的僅（jǐn）為其設計薪酬的56.68%，兩者實際薪酬相差3.35倍。
華菱湘鋼按項目質量、完成情況、項目創效成果拉開收入分配檔（dàng）次，激（jī）活了企業的競爭活力（lì）。湘鋼五米（mǐ）板精煉（liàn）車間工人盧偉龍告訴記者：“在我們車間，現在強調的（de）不再是縮小同崗位收入差距，車間通過加大自主檢修力度（dù）和擴大班組各項指標競賽獎金差距，不（bú）僅把（bǎ）收入差距拉開了，還形成了一種濃厚的競爭氛（fēn）圍。”
——分（fèn）流安置相關人員，促使企業輕（qīng）裝上（shàng）陣。通過自動化改造、崗（gǎng）位優化配置等，華菱進一步減少人員，提高勞動效（xiào）率。在崗職工2014年人數為（wéi）34934人，比（bǐ）2012年的38916人減少3982人；勞務派遣2014年人數為4151人，比2012年的5626人減少了1475人（rén）。通過調整減員，2013年（nián）、2014年企業減少勞務（wù）費用（yòng）1.2億元。
全麵（miàn）延伸（shēn）產（chǎn）業鏈條 多元發展逆勢上揚
記（jì）者觀察發（fā）現，近年來，華菱（líng）重點以“扭虧脫困”與“轉型發展”為重點，做精做強鋼鐵主業（yè）和延（yán）伸產（chǎn）業鏈條（tiáo）“多元發展”，通過多元產（chǎn）業與鋼鐵關聯企業之間的資產重組，實現（xiàn）各業務板塊的做大做強。
數據顯示，2014年（nián）華菱經營業績逆勢上揚，在全國鋼（gāng）鐵（tiě）企業利潤排名進入前（qián）五。與此同時，公司全年營業（yè）成本512.49億元，同比下降9.29%。
首先，在鋼鐵主業上，華（huá）菱集團以“做精做強、區域領先”的鋼鐵主業（yè）發展戰略，提高技術創新能力和品種開發（fā）能力，致力培育與形成（chéng）成本優勢、品牌優（yōu）勢與渠道優勢（shì）。
“2012年以來，集團大力構建（jiàn）以項（xiàng）目製為載體的銷、研、產一體化體係，組建跨部門研發團隊。”華菱集團企管部部長陳展介（jiè）紹，2014年共組建了16個集成產品研發項目（mù）組，完成新產品研發23萬噸，創效1.1億元。2015年成立了20個項目組，以（yǐ）市場和客戶為中心（xīn）構建了跨部門的項目團隊，並（bìng）製（zhì）定項目研發周期與全方位的客戶服務機製。
華（huá）菱汽車板項目於去年6月投產，這一由世（shì）界最（zuì）大的鋼鐵企業安賽（sài）樂米塔（tǎ）爾（ěr）公司與華菱合作的項目（mù）圃一出世引發各方關注，一汽（qì）大眾、福特（tè）等市場領先的汽車主機廠相繼考察訪問汽車板公司，商談啟動認證進（jìn）程。
2012年以來，華菱集團確（què）定了“1+5”的多元發展戰略（luè），“1”即（jí）鋼鐵主業，“5”則表示資源開發（fā）、鋼鐵（tiě）深加工、金（jīn）融產業、物流產業和戰略性新型產業。以鋼鐵製造產業（yè）為發展根基，通過縱向整合、橫向拓展延伸（shēn）產業鏈、價值鏈。
一係列數字可（kě）以展示（shì）多元（yuán）戰略在短短兩（liǎng）年間的成績：財務、基金、保險等（děng）金融板塊（kuài）年盈（yíng）利穩定在2億元以（yǐ）上；由（yóu）華菱集團牽頭成立的的華晟能源是湖南省頁岩氣開發的主平台，2015年2月初完成返排試氣工作；節能環保公司（sī）先後取得（dé）環境工程設計專項資質、環（huán）保工程專（zhuān）業承包資（zī）質以（yǐ）及脫（tuō）硫（或除塵）設施、水處理設施運營等多（duō）項資質認證，同（tóng）時（shí）在燒結煙氣脫硫係統運維、餘熱利用發電等項目實施上取得了實質進展，簽訂營銷（xiāo）合同5266萬元。
在電商領域，華菱（líng）則以“互聯網+”優化營銷，推進線上交易與線（xiàn）下配送相結合的新型電商業務，探索鋼鐵電商的盈（yíng）利（lì）模式。目（mù）前，華菱電商是目前（qián）國內鋼鐵電商中少有的實現（xiàn）盈利（lì）的電商企業。
據介紹，2014年（nián），華菱電子（zǐ）商務公司（sī）異軍崛起——其（qí）營業收入由萬元級邁入億（yì）元級俱樂部。數據顯示（shì），2014年鐵（tiě）合金（jīn）網上采購金額超過8億元，網上競價和掛（guà）牌交易鋼材銷（xiāo）售量超過14萬噸。電商（shāng）平台全年營（yíng）業收入從（cóng）2013年的僅僅6.3萬元大幅攀升至3.89億元，創造（zào）了幾（jǐ）何（hé）倍數增長。
有關負責人透露，電商公司基於線上線下相（xiàng）結合的（de）真實交易，對業務交易（yì）訂單嚴格審核把關（guān），實現“擴（kuò）業務、保效益、控風險”。此外（wài），還通過建立物流聯盟、承（chéng）租倉庫，提供倉庫（kù）實時監（jiān）控係統保障貨物安全（quán），幫（bāng）助（zhù）客戶解決“最後一公裏”配送的難題。
緊跟國家戰略 立足中南發（fā）展
鋼鐵（tiě）行（háng）業業內人士（shì）指出，國家實施“一（yī）帶一路”規劃、長江經濟帶建設和自貿區發展戰略，包括近期集中批複9123億元的鐵路（lù）投資項目，顯示了對外開放和基礎設施建設步伐加（jiā）快，將有效（xiào）拉動鋼材需求。
事實上（shàng），這些戰（zhàn）略都為華菱的轉型發（fā）展注入了新的動力。在海外，華菱衡鋼無縫鋼（gāng）管通過（guò）了（le）PED等國際產品質量認證及英國、挪威等多國船舶用無縫鋼管工廠認可，通過殼牌等數十個（gè）國際（jì）知名（míng）油（yóu）公司的第二方認可，在（zài）國內外石油、石化、發電、化工等行業建立了穩定的營銷渠（qú）道，出口國家和地區（qū）達60多個。
在華（huá）菱衡鋼努力建設海外營銷服務平台，為（wéi）高端（duān）無縫鋼管進一步打開國際（jì）高端市場夯實基礎的同時，華菱湘鋼則憑借中厚板製造優勢，2014年把拓展海（hǎi）外市場作為（wéi）衝出國內（nèi）市場過剩重（chóng）圍的（de）突破口。
在項目推進上，瞄準國外標誌性大工程、大項目（mù）以及終端戰略客戶的個性化需求進行戰略品種鋼的開發及結構升級，持續提升“高技術含量、高附加值、高盈利能力”重點品種鋼的銷量及（jí）市（shì）場占有率。
華菱集團（tuán）公司年報顯示，2014年華菱（líng）出口鋼（gāng）材154萬（wàn）噸，同比增（zēng）長46.8%。產品出口至韓國現（xiàn）代造船、荷蘭殼牌等國際終（zhōng）端用（yòng）戶，並成功應用（yòng）於俄羅（luó）斯亞馬爾、阿布紮比國際機場、泰國石油、迪拜相框大廈等國際知名工程項目，重（chóng）點產品的國際影響力開始顯現。
華菱地（dì）處東部沿海地區和中西部地（dì）區過渡帶、長江開放經濟帶和沿海（hǎi）開放經濟帶結合部，近（jìn）年來在“長江經濟帶”腰部（bù）位置的關鍵節點地位日益（yì）穩固，其在中南（nán）地區鋼鐵市場（chǎng）的重要地（dì）位不可撼動。
據介紹，2014年通（tōng）過積極對接“長江經濟（jì）帶”，華菱在湖南唯一通江達海的嶽陽港（gǎng）布局華菱集團欣港物流公司，在完成增資擴股（gǔ）與（yǔ）加快資產重組的基礎上，全年累計實現港（gǎng）口吞吐量1323萬噸（dūn）、營業收入2.54億元、利潤3015萬元。
此外，以嶽陽港為龍頭，將其與華菱集團已（yǐ）有的貫通湘江的港口（kǒu）碼頭整合，依托“黃（huáng）金水道（dào）”解（jiě）決內（nèi）陸型鋼企交通成本居高不下的難（nán）題（tí），並打（dǎ）造年業務量3000萬噸以（yǐ）上，營（yíng）業收入突破50億元的水運（yùn）物流綜合服務體係和煤（méi）炭、礦石等散貨交易及中轉中心。